電裝開發(fā)出了延長續(xù)航里程、縮短充電時間、延長電池壽命等有助于提升電動汽車實用性的產品。

這些產品將搭載于計劃在2022年5月12日發(fā)售的新款豐田BEV“bZ4X”和2022年年中發(fā)布的SUBARU“Solterra”的汽車中。

本次新開發(fā)的電動化產品有：檢測電流的電流傳感器；集成充電、電力轉換和電力分配功能于一體的ESU（電力供應單元）；利用大氣中的熱量作為空調熱源的高效生態(tài)熱泵系統(tǒng)；給駕駛員周圍加熱的輻射加熱器*1。

此外，還采用了檢測電池溫度和電壓的傳感器，監(jiān)控電池狀態(tài)的電池監(jiān)控ECU（電子控制單元），以及匯總信息、控制能源的BEV ECU（純電動汽車電子控制單元）等。另外，由BlueE Nexus公司開發(fā)的“eAxle（電動驅動模塊）”關鍵部件之一-逆變器也應用于其中。

在沒有內燃機的電動汽車中，電池是其唯一能源。較大限度地減少所需能源并有效回收和充分使用能源，關系到實用性的提高。

電裝正致力于從監(jiān)測車輛狀況、高效能源控制和利用的角度進行技術開發(fā)，以實現整車的高效能源管理。

搭載于bZ4X/Solterra的

主要新產品

車輛狀況監(jiān)控

為了充分利用能源，準確詳細地了解車輛狀況至關重要。bZ4X和Solterra將采用檢測電池充電/放電電流的電流傳感器和集成處理充電、功率轉換和配電動能于一體的ESU等新產品。通過這些產品獲取的車輛信息將被用于高效的能源控制。

電流傳感器

革新傳統(tǒng)產品中的IC（電子元器件），摒棄導致產品體積增加的磁芯，采用無芯型檢測電流，可以處理電動汽車所需的±1200A范圍內的大電流。同時產品體積縮小40%，實現產品小型化。

采用磁平衡式，不易受到磁化*2影響導致測量誤差，可以提高電流的檢測精度

ESU（電力供應單元）

將電動汽車例如監(jiān)控電池充電的集成充電ECU和以及豐田自動織機公司的AC充電器/DC-DC轉換器等不可或缺的零部件實現一體化。

由于產品小型輕量化，可搭載的電池容量也將得到提升，可進一步延長續(xù)航里程和擴大車內空間。

通過支持快速充電有助于縮短充電時間。

高效能源管理和利用

能源的高效管理和利用將提高電動汽車的實用性。bZ4X和Solterra將配備新的高效生態(tài)熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以有效吸收大氣熱量，并利用少量電力將大氣中的熱能高效應用于暖風設備中。

bZ4X還將配備輻射加熱器，為乘客身體周圍提供暖氣。

高效生態(tài)熱泵系統(tǒng)

電裝首創(chuàng)了具有行車除霜功能的熱泵系統(tǒng)。此系統(tǒng)可利用行駛過程中產生的余熱和暖風熱量進行除霜，大大提高了冬季結霜環(huán)境下的電費性價比。

通過精確的循環(huán)控制和利用多功能閥（MCV-e*3）調節(jié)散熱量的功能，成功實現將制冷循環(huán)轉換為非常簡單的接收器循環(huán)。與一般熱泵系統(tǒng)中使用的蓄能器循環(huán)相比，冷卻性能得到提高，制冷循環(huán)中的零部件數量顯著減少。

通過控制冷卻水的多功能閥（MCV-e）實現了“高溫水回路”、“低溫水回路”和“制冷循環(huán)”之間的熱協(xié)同。通過集成每個水回路的功能達到簡化系統(tǒng)的目的，確保質量的同時也提高了可應對不同需求的可擴展性。

高性能緊湊型冷卻器提高了電池冷卻性能，有助于延長電池壽命。此外，通過控制電池的突然溫度升高來保持能量輸出，即使在電池溫度變化較大的環(huán)境中，例如在高速行駛時也能實現高效的能源利用。

輻射加熱器

利用來自取暖器表面的輻射熱，針對性為駕駛員提供取暖功能，與熱泵系統(tǒng)配合使用可降低空調能耗，也能有助于延長取暖時的續(xù)航里程。

取暖器表面采用薄膜結構，可在約1分鐘內將溫度加熱至100°C以上，快速提高駕駛員身體周圍的溫度，提高舒適度。同時，如皮膚不慎接觸加熱器表面，其表面溫度也會瞬間降低至50°C以下，防止燙傷。這是電裝首創(chuàng)的加熱器結構和控制技術，兼具舒適性和安全性。

通過將感知人體接觸即停止發(fā)熱的接觸檢測傳感器內置在薄膜中，即便駕駛員長時間接觸取暖器表面，也能確保其安全性。

在實現碳中和的道路上，推進車輛的電動化并盡可能減少二氧化碳的排放至關重要。電裝還將持續(xù)推動電動化技術的開發(fā)，讓電動汽車為移動出行社會帶來新的價值，成為更多用戶的選擇。