蘋果電動(dòng)汽車Apple Car或采用中控系統(tǒng)
近日，有外媒報(bào)道消息稱，Apple Car或?qū)⒑?a href="http://m.sdkjxy.cn/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉一樣，蘋果電動(dòng)汽車Apple Car或采用中控系統(tǒng)，由韓廠協(xié)助研發(fā)場域控制器中的自駕感測器部分，目前蘋果正在加快該項(xiàng)目的工作，準(zhǔn)備推出具有完全自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車。
據(jù)了解，蘋果的Apple Car團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間，蘋果有望在 2025 年前后推出自家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。蘋果的電動(dòng)汽車計(jì)劃自2014年獲得批準(zhǔn)以來幾經(jīng)波折，其中包括幾次領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)。
蘋果如果想在2025年量產(chǎn)Apple Car，就需要在接下來的三到六個(gè)月內(nèi)對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重組，有消息稱富士康和立訊精密是生產(chǎn)蘋果汽車的首選廠商，目前蘋果官方并沒有對(duì)此有任何回應(yīng)。
本文綜合整理自智車派 IT之家 36氪
審核編輯：彭菁
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12700瀏覽量
237305 -
蘋果
+關(guān)注
關(guān)注
61文章
24613瀏覽量
208784 -
中控系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
69瀏覽量
11779 -
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
9文章
1311瀏覽量
31914
發(fā)布評(píng)論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
電動(dòng)汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，推動(dòng)技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從無到有、從局部到全面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
使用基于模型的設(shè)計(jì)優(yōu)化電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)性能
每年，來自全球各地大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)都會(huì)參加 SAE 方程式電動(dòng)汽車大賽，這是一項(xiàng)國際工程競賽，要求團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、制造和駕駛高性能電動(dòng)汽車。雖然競賽為學(xué)習(xí)和創(chuàng)新提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)化的環(huán)境，但技術(shù)挑戰(zhàn)絕非學(xué)術(shù)性的。從最大限度提高能源效率到確保駕駛員安全，學(xué)生面臨的工程問題與專業(yè)
FOC有感與無感在電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)中的應(yīng)用
起步的一瞬、泊車的那一厘米，往往由一個(gè)小小的傳感器決定。 在乘用電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中，電機(jī)是否“看見”轉(zhuǎn)子位置，會(huì)直接影響起步平順、泊車體驗(yàn)、NVH 與整車功能安全。對(duì)乘用車級(jí)體驗(yàn)與功能安全而言
基于安森美產(chǎn)品的直流電動(dòng)汽車充電樁解決方案
蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(EV)市場推動(dòng)了包括電動(dòng)汽車充電器在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，為滿足日益增長的電動(dòng)汽車需求并實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，通過高效設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
電動(dòng)汽車有序充電
摘要: 環(huán)境污染和能源危機(jī)問題越發(fā)嚴(yán)重,電動(dòng)汽車因其低排放、低噪音等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但大量接入電網(wǎng)充電的電動(dòng)汽車將會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。特別是生活區(qū)域,電動(dòng)汽車用戶普遍習(xí)慣下班后
薄膜電容在電動(dòng)汽車 OBC 中的應(yīng)用：永銘電容選型方案
電動(dòng)汽車OBC在探討電動(dòng)汽車電氣化系統(tǒng)的創(chuàng)新與提升時(shí)，人們通常將焦點(diǎn)放在核心的主控制單元和功率元件上，而對(duì)那些輔助元件，例如電容，卻鮮少關(guān)注。然而，這些輔助元件實(shí)際上對(duì)整體設(shè)計(jì)的性能有著決定性
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動(dòng)汽車博覽會(huì)
和電動(dòng)汽車技術(shù)供應(yīng)鏈。體驗(yàn)最新的創(chuàng)新，并排比較解決方案，并與推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展的技術(shù)專家聯(lián)系。加入 1,300+業(yè)界最具創(chuàng)新性的供應(yīng)商的行列 ，他們都準(zhǔn)備好展示電池技術(shù)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)、測試、材料、熱管
發(fā)表于 08-22 10:26
三菱電機(jī)SiC MOSFET在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用（1）
隨著市場需求的不斷增長，SiC MOSFET在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車高效能的重要技術(shù)之一。本章節(jié)主要帶你探究三菱電機(jī)的SiC MOSFET模塊在電動(dòng)汽車主驅(qū)
電動(dòng)汽車用異步電動(dòng)機(jī)混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為了能夠滿足
發(fā)表于 07-24 11:51
芯森電流傳感器在電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)的應(yīng)用案例
在電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)中，電流檢測需求覆蓋電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、充電管理以及能量轉(zhuǎn)換等多個(gè)環(huán)節(jié)。精確的電流檢測能夠助力實(shí)現(xiàn)高能效轉(zhuǎn)換，優(yōu)化動(dòng)力控制策略，同時(shí)為大功率設(shè)備提供可靠保護(hù)，進(jìn)而提
基于AS32A601的高可靠MCU在電動(dòng)汽車VCU系統(tǒng)中的應(yīng)用策略
的設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供了有效的解決方案。本文將從VCU系統(tǒng)的需求分析入手，詳細(xì)闡述AS32A601的關(guān)鍵特性，并提出具體的應(yīng)用策略，分析驗(yàn)證其在電動(dòng)汽車VCU系統(tǒng)中的有效性與優(yōu)勢。 一、引言
英飛凌BMS解決方案推動(dòng)電動(dòng)汽車創(chuàng)新
隨著電動(dòng)汽車越來越被大眾接受，車輛電氣化、智能化程度越來越高，如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)保障車輛安全可靠持久運(yùn)行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克服電動(dòng)
無刷直流電機(jī)電動(dòng)汽車再生ABS雙閉環(huán)控制研究
[摘要]為使無刷直流電機(jī)電動(dòng)汽車在冰雪等低附著路面上進(jìn)行純再生制動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)輪仍具有防抱死功能采用了雙閉環(huán)控制策略。文中首先闡述了雙管調(diào)制下的無刷直流電機(jī)再生制動(dòng)機(jī)理;提出了通過控制PWM 占空比
發(fā)表于 06-26 13:43
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)表于 06-08 09:58
?1次下載
電源濾波器在電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵作用
電動(dòng)汽車中電源濾波器發(fā)揮著重要作用，主要應(yīng)用于高壓系統(tǒng)，抑制電磁干擾，穩(wěn)定電源電壓，提升電機(jī)性能，保護(hù)電池系統(tǒng)。電源濾波器對(duì)電動(dòng)汽車的性能、
評(píng)論