續(xù)壓器經(jīng)壓力開關(guān)檢測泵內(nèi)壓力，壓力不足ABS泵開始續(xù)壓。

最高壓力34兆帕，超過泄壓。

腳踩制動為增壓模式

滑動活塞將ABS執(zhí)行器分為ABCD四個獨立的空間，其中CB之間有一個斷油閥，活塞下移到最低位置時，斷油閥打開，CB兩腔室相通。剎車踩下，總泵的剎車油經(jīng)C到B，最后流入制動分泵，常規(guī)制動剎車開始。此為增壓模式

當(dāng)車輪制動力過強出現(xiàn)抱死趨勢時，ABS執(zhí)行電磁閥進油閥打開，出油閥關(guān)閉。蓄壓器內(nèi)高壓剎車油進入D腔室，ABS執(zhí)行器內(nèi)滑動活塞上移，斷油閥關(guān)閉，ABCD四個腔室完全獨立。其中C腔室空間減小，導(dǎo)致剎車踏板有回彈感覺。B腔室空間加大，分泵液壓油流回B腔室，分泵內(nèi)壓力減小，制動力減弱，此時為減壓模式。

當(dāng)滑移率到達10-30%時，進油閥關(guān)閉，ABS執(zhí)行器內(nèi)活塞不在動作，剎車分泵內(nèi)壓力保持恒定，此時為進入保壓模式。

ABS泵

柱塞泵，泵電機的扭力是重點。

常規(guī)制動；剎車油經(jīng)總泵至ABS泵，A孔進入，B孔輸出，分泵開始工作。

保壓模式；當(dāng)車輪滑移率達到標(biāo)準值時，線圈中通入一個小電流，閥體動作，第一個彈簧被壓縮。此時ABC三條油道都是獨立的，分泵壓力保持恒定。

減壓模式；當(dāng)滑移率過大，及制動率過強。車輪有抱死趨勢，線圈通入大電流，ABS執(zhí)行器移動到最上端，此時BC兩個油道接通，分泵開始泄壓，同時ABS泵電機開始移動，向制動總泵油路加壓，防止在即將進行的增壓模式動作時，總泵內(nèi)沒有足夠剎車油給分泵輸出。此時踏板有回彈的感覺。

對與車主來說，我只能有一個動作，踩下制動器，其余的交給ABS泵，所以ABS類的故障是必須要解決的

對角剎車，兩位兩通電磁閥，八個電磁閥

審核編輯：符乾江