數(shù)十公里，每天行走上萬(wàn)步，在消費(fèi)電子、新能源等行業(yè)的工廠中，搬運(yùn)工人每天需要擔(dān)負(fù)如此高強(qiáng)度的內(nèi)部物流。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，以及用人成本逐年增高，如何通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)降本增效，成為了眾多制造企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

自動(dòng)化改造面臨困境，柔性AMR成為理想之選

為了提升產(chǎn)能，制造企業(yè)在引入自動(dòng)化設(shè)備時(shí)，常常會(huì)面臨這樣的難題：如何在保證正常生產(chǎn)的情況下，完成內(nèi)部物流的自動(dòng)化升級(jí)。

具備自動(dòng)駕駛能力的人機(jī)協(xié)同AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人），正是解決這個(gè)問(wèn)題的理想之選。中舟智能的人機(jī)協(xié)同AMR，依托強(qiáng)大的多維度AI感知能力、SLAM、機(jī)器學(xué)習(xí)、控制決策等技術(shù)，無(wú)需鋪設(shè)磁條/二維碼 對(duì)環(huán)境改造，即可“快速上崗”，直接融入作業(yè)場(chǎng)景擔(dān)任智能搬運(yùn)工，通過(guò)人機(jī)協(xié)同的方式開啟柔性搬運(yùn)新模式。

為何說(shuō)“人機(jī)協(xié)同AMR”才是改善內(nèi)部物流效率的理想之選？

因?yàn)檎麖S/倉(cāng)無(wú)人化很難一蹴而就，即便是行業(yè)巨頭也不太可能將集團(tuán)內(nèi)所有的工廠/倉(cāng)庫(kù)變成無(wú)人工廠/倉(cāng)庫(kù)，多模式共存才是長(zhǎng)期發(fā)展的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。對(duì)于中小企業(yè)而言，人機(jī)協(xié)同型機(jī)器人將大行其道，成為提升生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)鍵智能工具。在物流環(huán)節(jié)，人機(jī)協(xié)同AMR也是更務(wù)實(shí)、更經(jīng)濟(jì)的柔性物流升級(jí)方案。

覆蓋多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，人機(jī)協(xié)同AMR成本最優(yōu)效率最高

中舟通過(guò)多行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，形成了多負(fù)載、多形態(tài)的人機(jī)協(xié)同AMR，用戶在引進(jìn)AMR時(shí)，無(wú)需擔(dān)心AMR的適配問(wèn)題，輕松適應(yīng)原料出入庫(kù)、備料上線、成品入庫(kù)以及空車回收等環(huán)節(jié)的搬運(yùn)需求。

只需按下呼叫器或交互屏，AMR就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航至目的地完成搬運(yùn)任務(wù)，原本負(fù)責(zé)搬運(yùn)的工人也可以從繁重、單調(diào)、長(zhǎng)距的搬運(yùn)工作中解放出來(lái)，專注更高價(jià)值的創(chuàng)造。

在經(jīng)濟(jì)效益方面，通常1臺(tái)AMR可代替2名搬運(yùn)工人。綜合來(lái)看，人機(jī)協(xié)同的AMR 柔性物流方案相比于高投入的純自動(dòng)化方案，綜合成本最優(yōu)，效率最高，恰到好處地匹配中小企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部物流升級(jí)。

需求各異挑戰(zhàn)重重，中舟為物流升級(jí)保駕護(hù)航

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和積累，中舟智能業(yè)務(wù)遍及醫(yī)療用品、家電、汽配、電子、電商等眾多行業(yè)，中舟智能的人機(jī)協(xié)同AMR給客戶創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，為智能工廠和智慧倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)，獲得了客戶的一致認(rèn)可。

全流程服務(wù)，縮短內(nèi)部物流智造之路

中舟智能致力于為客戶提供內(nèi)部物流升級(jí)的全流程服務(wù)，從最初的“方案設(shè)計(jì)規(guī)劃”到“上線運(yùn)行及售后服務(wù)”，面面俱到的關(guān)注客戶AMR使用狀態(tài)，確保人機(jī)協(xié)同AMR提供最大化的柔性生產(chǎn)力，助推智能制造柔性升級(jí)。

審核編輯：湯梓紅