特斯拉的勢頭正在增強：這家總部位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的電動汽車 （EV） 制造商在 2020 年生產(chǎn)了 509，737 輛汽車，交付了 499，550 輛汽車，公司股價飆升至前所未有的水平。但市值炒作真的在財務(wù)上可持續(xù)嗎？該品牌如何與德國同行競爭？與市場領(lǐng)導(dǎo)者（如戴姆勒、阿迪達斯、百事可樂和江森自控）合作制定企業(yè)戰(zhàn)略的商業(yè)顧問 Thomas Michael Hogg 與 EEWeb 討論了德國企業(yè)在電力市場的不同方面及其與競爭對手的競爭。特斯拉。

“我的工作是與企業(yè)主和 CEO 一起參與戰(zhàn)略規(guī)劃和市場研究，”霍格說，他也是“盈利增長戰(zhàn)略：德國公司的 7 個經(jīng)過驗證的最佳實踐”一書的作者?！八晕覀冮_發(fā)了一種方法，我新書中的建議渴望在電動汽車市場上取得成果。”

電動汽車市場目前正在增長。所有主要汽車制造商都度過了重要的一年?！爱斘覀冋?wù)撊蚴袌鲱I(lǐng)導(dǎo)者時，特斯拉去年生產(chǎn)并交付了大約 500，000 輛汽車，”霍格說。“我們看到的是，其他汽車品牌也做得很好。例如，奧迪今年表現(xiàn)出色，尤其是在最后一個季度，主要是因為其奧迪 e-tron 車型。因此，不同行業(yè)的許多德國公司比國際同行更能抵御危機。”

奧迪 e-tron 是來自德國高端制造商的全球最暢銷電動汽車。在被認為是電動汽車先驅(qū)國家的挪威，它甚至是所有車型中最暢銷的?！半妱悠嚨囊粋€關(guān)鍵國家是挪威，2020 年電動汽車銷量增加，”霍格說?！耙粋€有趣的事實是，奧迪在挪威的汽車銷量已經(jīng)超過了特斯拉?！?/p>

特斯拉與歐洲電動市場

電動汽車市場競爭激烈。當您提到特斯拉時，您指的是高端市場。特斯拉在 2020 年的交付突顯了其強大的產(chǎn)能，與 2019 年相比有了巨大的飛躍。

霍格指出，除了品牌本身，超快速充電站、電池的規(guī)模經(jīng)濟和軟件專業(yè)知識是特斯拉競爭優(yōu)勢的一些原因。“一個好的舉措是在歐洲汽車工業(yè)的中心：德國建造一座大型工廠，”他說。“特斯拉表示，他們在柏林/勃蘭登堡的超級工廠將成為世界上最先進的大容量電動汽車制造工廠，他們將在這里開發(fā)新電池。此外，該品牌表示，他們的德國制造基地將成為具有現(xiàn)代和可持續(xù)特征的理想工作環(huán)境?！?/p>

電池、專用單元的生產(chǎn)以及面向歐洲市場的特斯拉3車型和新型緊湊型SUV Y車型的全面生產(chǎn)都提上了日程。

對德國首都的選擇似乎有所不同的是“人的因素”，它使柏林成為對投資創(chuàng)新的跨國公司有吸引力的城市。特斯拉是一家國際公司，正在尋找來自世界各地愿意搬遷的高技能員工。

然而，霍格指出的一件有趣的事情是，由于美國和德國之間的立法不同以及工會存在問題，特斯拉在其人力資源招聘計劃方面存在滯后?！拔覀兟牭降氖?，特斯拉在招聘大多數(shù)工程師為他們工作時遇到了一些問題，盡管他們擁有一個非常令人難以置信的品牌，”他說。主要問題是招聘流程、可能的工作環(huán)境以及員工“被雇傭和解雇”的風險。

“特斯拉在品牌和營銷方面表現(xiàn)出色，埃隆馬斯克對特斯拉的銷售業(yè)績非常重要，”霍格補充道?！霸诖苑矫?，埃隆馬斯克顯然是在支持該品牌，作為首席執(zhí)行官和所有者，同時也是未來創(chuàng)新的榜樣。德國模式更多地基于傳統(tǒng)、性能和質(zhì)量?！?/p>

德國和汽車市場

特斯拉在德國面臨著一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)。該公司將不得不在 2021 年面臨挑戰(zhàn)的原因有很多——在德國以及歐洲其他地區(qū)?！叭鹗康氖袌鼋邮芏扰c德國不同，特斯拉在瑞士取得了巨大的成功，”霍格說。“員工條件和要求、客戶忠誠度和當?shù)馗偁幹皇敲绹放票仨毧朔囊恍┱系K?！?/p>

寶馬和奧迪因注重品質(zhì)，逐漸成為全球品牌?；舾癖硎荆瑠W迪在 2020 年結(jié)束時創(chuàng)下了歷史上交付汽車的最成功季度：在 10 月至 12 月期間，該公司向客戶交付了 505，583 輛汽車——有史以來第一次在一個季度內(nèi)交付了超過 50 萬輛汽車。這要歸功于在國際上的穩(wěn)健表現(xiàn)，以及奧迪 e-tron 車型的成功（包括奧迪 e-tron Sportback），去年需求顯著增長，增長了 80%。

霍格指出，奧迪在中國也很扎實，就像其他德國品牌一樣：“特斯拉是一款非常優(yōu)質(zhì)的汽車，但當我們談?wù)搳W迪、戴姆勒、保時捷和寶馬時，我們談?wù)摰氖切阅芎图夹g(shù)幾十年來，德國人在全球許多國家展示了有效的進步和市場滲透。”

霍格表示，2020年挪威最暢銷汽車榜單由大眾子公司奧迪領(lǐng)銜，旗下e-tron系列電動車型新增注冊量為9227輛。9 月才上市的大眾 ID.3 與特斯拉 Model 3 幾乎持平，銷量為 7754 輛，2019 年的銷量仍是明顯的市場領(lǐng)導(dǎo)者的兩倍多。幾乎完全依賴這一車型的特斯拉品牌落后于大眾、豐田、奧迪、寶馬和沃爾沃，”霍格說。

其他德國電動汽車車型在德國的市場份額方面表現(xiàn)良好。德國消費者的忠誠度也體現(xiàn)在電力市場上。過去的研究表明，德國人一般更喜歡在當?shù)刭徺I，從而支持國內(nèi)經(jīng)濟。

“產(chǎn)品的原產(chǎn)地是消費者的決定性因素，”霍格說。“德國購車者重視他們的汽車來自或至少在德國生產(chǎn)這一事實。特斯拉的戰(zhàn)略決定是偏愛在德國生產(chǎn)汽車，尤其是在高端汽車的購買者中?！?/p>

歐盟對 CO 2限值設(shè)定的巨大壓力和相關(guān)處罰正在推動電動汽車市場。2020 年出現(xiàn)了巨大的增長，并且在未來幾年將變得更加強勁。

霍格總結(jié)說，雖然特斯拉在某些市場和股市上非常成功，但不應(yīng)低估德國當?shù)厥袌龅牧α?、法律條件、競爭對手反應(yīng)和員工需求。因此，埃隆馬斯克的綠色生物正面臨來自中國電動汽車和德國汽車行業(yè)的競爭，后者正在加速向電動汽車的轉(zhuǎn)型進程。