電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）隨著消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，在近幾年有一個(gè)很明顯的趨勢(shì)是，很多原本在消費(fèi)電子領(lǐng)域的芯片廠商，都開(kāi)始拓展工業(yè)、汽車等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，以尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在去年多家半導(dǎo)體巨頭的財(cái)報(bào)中我們也能夠發(fā)現(xiàn)，工業(yè)、汽車的業(yè)務(wù)在營(yíng)收占比中都有所提升，也從一定程度上反映出工業(yè)、汽車市場(chǎng)的高景氣度。

從芯片的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，從消費(fèi)電子到工業(yè)、再到汽車，工作環(huán)境對(duì)安全性的要求提升，對(duì)于芯片本身可靠性提出了更高的要求。而展開(kāi)來(lái)說(shuō)，車規(guī)芯片產(chǎn)品需要從開(kāi)發(fā)到制造工藝，甚至是最終導(dǎo)向市場(chǎng)的階段都與消費(fèi)電子產(chǎn)品有多方面的差異。

為了了解芯片公司如何成功從消費(fèi)電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域，電子發(fā)燒友近期采訪到人機(jī)界面解決方案供應(yīng)商敦泰電子。敦泰的產(chǎn)品線包括顯示驅(qū)動(dòng)芯片、觸控芯片、In-cell觸控顯示單芯片（IDC，市場(chǎng)上也稱之為TDDI）等，在智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品上有著廣泛應(yīng)用，累計(jì)出貨已經(jīng)超過(guò)三億顆。

車載屏幕數(shù)量尺寸齊升，IDC芯片需求增速明顯隨著汽車智能化的趨勢(shì)，車載屏幕尺寸以及數(shù)量都在迅速增加。CINNO Research的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，中國(guó)市場(chǎng)的新能源乘用車中控顯示屏（CID）12.0及以上尺寸段的銷量占比為48%，較傳統(tǒng)燃油車同尺寸段CID提升29%。同時(shí)，除了傳統(tǒng)的中控和儀表盤兩塊屏幕之外，娛樂(lè)、控制等應(yīng)用中有采用更多屏幕的趨勢(shì)。IHS預(yù)測(cè)，到2030年，配備3塊屏幕以上的汽車數(shù)量將會(huì)占汽車市場(chǎng)的20%左右。

2017年，敦泰開(kāi)始布局汽車市場(chǎng)，其車載顯示驅(qū)動(dòng)芯片在2017年開(kāi)始量產(chǎn)，2019年成功打入寶馬供應(yīng)鏈；觸控芯片2018年打入蘭博基尼供應(yīng)鏈；IDC芯片于2020年在現(xiàn)代、瑪莎拉蒂等車型上正式量產(chǎn)，近期更在吉利汽車與奔馳汽車聯(lián)合打造的smart精靈#1上得到應(yīng)用。

在車載屏幕數(shù)量尺寸齊升的趨勢(shì)下，用戶體驗(yàn)升級(jí)使得IDC芯片也得到了市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)敦泰中大尺寸顯示市場(chǎng)處副處長(zhǎng)蕭培宏介紹，敦泰深耕多年的IDC芯片能夠?yàn)槠嚻聊粠?lái)外觀效果上一體黑的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，讓車載屏幕看起來(lái)和整車內(nèi)飾環(huán)境融為一體，從而提升駕駛座艙的高級(jí)感，因此受到汽車客戶的青睞，增長(zhǎng)迅速。

從2020年正式量產(chǎn)開(kāi)始截至2022年上半年，敦泰車用IDC芯片在兩年多時(shí)間內(nèi)已累積出貨達(dá)八百萬(wàn)顆。

從消費(fèi)電子到汽車，需要面對(duì)哪些難點(diǎn)？不難發(fā)現(xiàn)，近年消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈中，各大企業(yè)紛紛加速入局智能汽車行業(yè)，多家消費(fèi)電子終端巨頭宣布造車，供應(yīng)鏈企業(yè)也開(kāi)始布局汽車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型Tier1或投資汽車代工。但在這樣的趨勢(shì)之下，汽車終端對(duì)供應(yīng)鏈的高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)也是一次挑戰(zhàn)。

以敦泰的IDC芯片產(chǎn)品為例，蕭培宏表示，相比于消費(fèi)類電子產(chǎn)品，車用IDC芯片在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造（產(chǎn)能）、品質(zhì)規(guī)格和市場(chǎng)推廣這四個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的難點(diǎn)需要克服。

首先是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，車用產(chǎn)品在EMI & ESD所需要的標(biāo)準(zhǔn)，要遠(yuǎn)高于手機(jī)應(yīng)用。同時(shí)，車載的大屏幕應(yīng)用讓車載芯片需要多顆（2或3顆）級(jí)聯(lián)技術(shù)，這是手機(jī)IDC所不需要面對(duì)的問(wèn)題。

而面對(duì)車載大屏應(yīng)用對(duì)IDC的需求，從智能手機(jī)領(lǐng)域開(kāi)始，其實(shí)也經(jīng)歷了一個(gè)技術(shù)迭代的過(guò)程。據(jù)蕭培宏介紹，敦泰在業(yè)界最早開(kāi)發(fā)出IDC芯片，最早將IDC技術(shù)應(yīng)用在智能手機(jī)領(lǐng)域（一顆IDC芯片即可驅(qū)動(dòng)手機(jī)屏幕）。通過(guò)對(duì)IDC級(jí)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，敦泰IDC芯片的應(yīng)用領(lǐng)域從智能手機(jī)擴(kuò)展到平板電腦/筆記本電腦等中大尺寸屏幕上（兩顆IDC芯片級(jí)聯(lián)驅(qū)動(dòng)平板/筆電等中大尺寸屏幕）。在面向汽車市場(chǎng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)時(shí)，敦泰將IDC芯片的兩顆級(jí)聯(lián)技術(shù)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)到三顆級(jí)聯(lián)用以支持更大屏幕。

在生產(chǎn)制造（產(chǎn)能）方面，與手機(jī)芯片的晶圓相比，車載芯片所需晶圓的電壓規(guī)格要更高，需要特殊的產(chǎn)能。為解決這一問(wèn)題，敦泰作為芯片原廠，與晶圓廠一同合作開(kāi)發(fā)車用IDC芯片所用的晶圓，不斷進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整直至產(chǎn)品量產(chǎn)。

另外，在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間中的缺芯潮中，由于車載芯片所需要的制程電壓和制程工藝都相對(duì)特殊，而伴隨著車載需求的大幅上升，令目前市場(chǎng)上車載芯片產(chǎn)品的產(chǎn)能還是較為緊張。因此能夠獲得芯片產(chǎn)能，特別是車規(guī)芯片所用到的晶圓產(chǎn)能，是芯片廠商穩(wěn)定供貨的強(qiáng)有力保證。

據(jù)了解，2021年晶圓缺貨這一因素，推動(dòng)著車載顯示芯片開(kāi)始從缺貨的8英寸晶圓的DDIC轉(zhuǎn)往12英寸晶圓所生產(chǎn)的IDC產(chǎn)品。而敦泰車載產(chǎn)品目前供應(yīng)充足并出貨持續(xù)攀升，制程部分主要產(chǎn)能來(lái)自12英寸先進(jìn)晶圓產(chǎn)能來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)制造。

那么敦泰如何應(yīng)對(duì)目前晶圓產(chǎn)能短缺和代工價(jià)格高漲的現(xiàn)狀？蕭培宏表示，汽車產(chǎn)品線高單價(jià)、客制化且生命周期長(zhǎng)的特性，將有助于實(shí)踐公司多元化產(chǎn)品線，提供長(zhǎng)期且穩(wěn)定的營(yíng)收與獲利來(lái)源，所以敦泰會(huì)通過(guò)一些積極的措施，如與晶圓廠簽訂相關(guān)協(xié)議等，來(lái)穩(wěn)定車載產(chǎn)品所需的產(chǎn)能供給。

而在品質(zhì)規(guī)格的環(huán)節(jié)上，車用芯片需要通過(guò)更為嚴(yán)格、長(zhǎng)周期的驗(yàn)證，必須通過(guò)國(guó)際汽車電子協(xié)會(huì)的AECQ可靠度標(biāo)準(zhǔn)，以及符合零失效（Zero Defect）的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF16949規(guī)范。敦泰的車規(guī)芯片均已通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證，產(chǎn)品制程上符合IATF16949規(guī)范，為汽車客戶提供穩(wěn)定可靠的品質(zhì)保障。

除此之外，在市場(chǎng)推廣上，技術(shù)支持是芯片產(chǎn)品的重要競(jìng)爭(zhēng)力之一。在客戶應(yīng)用階段，蕭培宏還表示敦泰擁有布局完整的工程服務(wù)團(tuán)隊(duì)，且在全國(guó)都有FAE團(tuán)隊(duì)可快速響應(yīng)客戶的需求，為客戶提供從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)的一條龍技術(shù)支持服務(wù)。

目前敦泰的車規(guī)級(jí)IDC已經(jīng)成功導(dǎo)入全球汽車廠商，應(yīng)用于瑪莎拉蒂、富豪、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、上汽、吉利、比亞迪、東風(fēng)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等知名汽車品牌車型。

總而言之，芯片公司從消費(fèi)電子進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，需要本身過(guò)硬的實(shí)力，而這里的“實(shí)力”包括在產(chǎn)品上滿足車載應(yīng)用的需求，通過(guò)嚴(yán)格的可靠性、穩(wěn)定性測(cè)試；同時(shí)在產(chǎn)能上，還需要與晶圓代工廠有良好的合作，在保證產(chǎn)品達(dá)到車規(guī)級(jí)要求的同時(shí)，還要拿到相應(yīng)的產(chǎn)能供應(yīng)；在市場(chǎng)上，通過(guò)提供更完善的技術(shù)支持服務(wù)，提升產(chǎn)品的“軟競(jìng)爭(zhēng)力”。

車載市場(chǎng)LTPS面板占比快速上升，持續(xù)布局顯示性能升級(jí)前文提到，車載屏幕的一個(gè)很明顯趨勢(shì)是，數(shù)量在增多的同時(shí)在往大尺寸發(fā)展。不過(guò)在滿足數(shù)量以及尺寸需求之后，車載屏幕由于應(yīng)用環(huán)境的原因，對(duì)于顯示性能，比如亮度、分辨率、觸控、觀感體驗(yàn)等需求也在不斷提高。在提到車載終端需求在近幾年的變化時(shí)，蕭培宏表示，汽車屏幕性能不斷升級(jí)、以及LTPS面板產(chǎn)能過(guò)剩，使得面板廠開(kāi)始進(jìn)行大量轉(zhuǎn)型，這些因素推動(dòng)著LTPS顯示屏在車載市場(chǎng)的占比快速上升，而敦泰車載IDC產(chǎn)品可以同時(shí)支持LTPS & a-Si ，非常符合這一趨勢(shì)。

“汽車顯示以及人機(jī)交互上，未來(lái)隨著汽車智能化發(fā)展加速，車載顯示朝著大尺寸、多屏化、高清化、交互性、多形態(tài)化發(fā)展，對(duì)于顯示的性能要求也有更高的要求，包括高對(duì)比度、低反射率、寬視角、高亮度、觸控以及快速響應(yīng)等?！?/p>

蕭培宏透露，因應(yīng)汽車顯示屏的這些發(fā)展趨勢(shì)，敦泰會(huì)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)local dimming（區(qū)域調(diào)光）控制芯片，配合miniLED背光顯示屏，即可在高對(duì)比度和省電效果上有優(yōu)異表現(xiàn)。針對(duì)車載顯示朝大尺寸發(fā)展這一趨勢(shì)，敦泰繼續(xù)提升IDC芯片級(jí)聯(lián)的LTDI技術(shù)，在更大屏趨勢(shì)持續(xù)布局，目標(biāo)是將最大可支持屏幕尺寸從目前的17英寸，提升到30英寸以上。