8月28日，由康尼機(jī)電承接站臺(tái)門(mén)項(xiàng)目的福州地鐵6號(hào)線(xiàn)，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，福州地鐵邁入“四線(xiàn)時(shí)代”。

福州地鐵6號(hào)線(xiàn)是福州主城與濱海新城軌道交通聯(lián)系骨干線(xiàn)，起于潘墩站，止于萬(wàn)壽站。全長(zhǎng)約31.346公里，共設(shè)16個(gè)站，其中15座地下車(chē)站，1座高架站。在梁厝站和下洋站可與1號(hào)線(xiàn)換乘，與4號(hào)線(xiàn)在林浦站換乘。

該線(xiàn)路車(chē)輛采用B型車(chē)，最高運(yùn)行速度100km/h，該項(xiàng)目是城市東進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略的保障項(xiàng)目，連接三江口片區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)區(qū)和濱海新城，對(duì)引導(dǎo)城市沿江向海發(fā)展具有重要意義。

項(xiàng)目自2020年4月開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)多輪疫情影響，設(shè)備物流、人員流動(dòng)受限，又因福州屬海洋性亞熱帶季風(fēng)氣候，全年冬短夏長(zhǎng)，炎熱潮濕的環(huán)境給項(xiàng)目施工增加了諸多困難，如地下站臺(tái)的濕氣重，電氣設(shè)備的防護(hù)難度大，沿海雨水天氣多，設(shè)備到貨下站困難等，面對(duì)諸多不利因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，高效管理，順利完成了項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

另外，該項(xiàng)目梁厝站與優(yōu)先開(kāi)通的1號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)同臺(tái)換乘，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該站臺(tái)土建澆筑的風(fēng)道梁偏差嚴(yán)重。

康尼積極響應(yīng)福州地鐵工作指示，臨時(shí)調(diào)整立柱上部結(jié)構(gòu)，在有限的時(shí)間內(nèi)完成施工方案修訂、圖紙下發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，24小時(shí)白、夜兩班日夜奮戰(zhàn)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了該站的設(shè)備到貨、安裝、調(diào)試等工作，為1號(hào)線(xiàn)延線(xiàn)的順利開(kāi)通提供保障，充分踐行了康尼團(tuán)隊(duì)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)、勇氣與拼搏。

“建優(yōu)質(zhì)工程、樹(shù)企業(yè)形象”，“打造優(yōu)質(zhì)精品工程，助力智慧城市建設(shè)”，是康尼一直以來(lái)的服務(wù)追求。該項(xiàng)目從設(shè)備到貨、安裝交付、聯(lián)調(diào)聯(lián)試，嚴(yán)格把控各工序主控，精細(xì)化的管理確保了福州地鐵6號(hào)線(xiàn)站臺(tái)門(mén)運(yùn)行的穩(wěn)定性，康尼將助力福州地鐵兌現(xiàn)“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、便捷”的服務(wù)宗旨。