水上交通作為重要的運(yùn)輸手段，關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易，尤其對(duì)我國(guó)沿海城市、內(nèi)陸江河、湖泊毗鄰城市來(lái)說(shuō)，其重要程度不言而喻。

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)積極推進(jìn)，產(chǎn)品生產(chǎn)趨于規(guī)?；?、集約化，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，大大促進(jìn)了港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。在我國(guó)外貿(mào)貨物中，箱貨已達(dá)90%，出口箱貨比重更大，集裝箱化率不斷提高。同時(shí)，“一帶一路”集裝箱班輪航線陸續(xù)增設(shè)，通過(guò)發(fā)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈、拓展經(jīng)濟(jì)腹地等，有力促進(jìn)了物流降本增效、集運(yùn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

那么如何保證集裝箱船在茫茫大海上安全航行呢？

我司的船舶智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了CCTV設(shè)備數(shù)字化，使圖像清晰、傳輸流暢。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)防外來(lái)人員非法攀爬和滯留等功能，提高了船員人身安全、船舶財(cái)產(chǎn)安全的智能化管理水平。該系統(tǒng)集較高靈敏度紅外熱成像、可見(jiàn)光攝像機(jī)、變焦云臺(tái)等于一體。

在雷達(dá)上選定了可疑小物標(biāo)后，攝像頭可實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)跟蹤，甚至在夜航、大霧、暴雨等惡劣天氣下，熱成像視頻仍然清晰可見(jiàn)，從而彌補(bǔ)雷達(dá)觀測(cè)的不足，凸顯防碰撞（夜航、霧航、港區(qū)航行）作用。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

（1）近距離和遠(yuǎn)距離偵測(cè) 可夜間識(shí)別海事交通和主要地標(biāo) 無(wú)熱化連續(xù)變焦讓您很容易識(shí)別出遠(yuǎn)距離的船只或海事救援行動(dòng) 整個(gè)變焦過(guò)程3秒，可快速識(shí)別附近海峽或公開(kāi)海域的浮標(biāo) 偵測(cè)出主要地標(biāo)，如海島，碼頭 （2）熱感及可視系統(tǒng) 結(jié)合熱感偵測(cè)和可視識(shí)別 4倍光學(xué)熱感變焦水平視場(chǎng)角 高清彩色30倍變焦 較高強(qiáng)度LED照明燈可照明和識(shí)別附近目標(biāo)物 （3）目標(biāo)識(shí)別性能增強(qiáng) 操作者可定位追蹤目標(biāo)物 陀螺穩(wěn)定功能在洶涌波濤的海面也能提供穩(wěn)定的視頻畫(huà)面 雷達(dá)可跟蹤特定的雷達(dá)目標(biāo) 視頻跟蹤功能，可自動(dòng)跟蹤視頻內(nèi)的目標(biāo)物；并增強(qiáng)了消防功能，可識(shí)別著火點(diǎn)。

智能安防應(yīng)用

（1）駕駛室異常行為識(shí)別

船舶駕駛臺(tái)的值班對(duì)于船舶安全航行而言至關(guān)重要，配齊足夠的人員進(jìn)行值班才能讓航行中的瞭望與操作分工明確，但總有那么些船，駕駛臺(tái)值班缺位，深夜一人獨(dú)守駕駛臺(tái)，最終釀成大禍。

夜晚，當(dāng)船艦在近岸或不利環(huán)境中航行時(shí)，紅外熱像儀能夠給予船員重要的環(huán)境感知力，便于他們滿(mǎn)懷信心地安全導(dǎo)航。在關(guān)鍵情形中，能夠連續(xù)不斷地獲取重要信息對(duì)獲得滿(mǎn)意的結(jié)果至關(guān)重要：能時(shí)刻掌握船員的狀態(tài)——重要的事情莫過(guò)于時(shí)刻都熟知周?chē)囊磺袆?dòng)態(tài)。而且在無(wú)需損害船艦或傷害船上工作人員的前提下，能夠進(jìn)行違規(guī)駕駛識(shí)別、疲勞駕駛識(shí)別，確保航行安全。

（2）機(jī)艙及甲板異常行為識(shí)別

違規(guī)穿戴識(shí)別、火花/火災(zāi)識(shí)別

在夜晚能看清遠(yuǎn)處的物體，在安全的距離檢測(cè)火災(zāi)強(qiáng)度，通過(guò)溫度差識(shí)別有害物質(zhì)，看清船的液位，掃描殘余熱量、以及搜索從船內(nèi)逃出的傷員、定位初期撲救的起火點(diǎn)。

消防模式，包括特殊高溫校準(zhǔn)、屏幕溫度測(cè)量和為消防任務(wù)優(yōu)化的輻射等溫線，熱像儀可以透過(guò)濃煙識(shí)別熱點(diǎn)，防止意外的發(fā)生。

（3）智能遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)

該系統(tǒng)還具有同步回傳雷達(dá)、電子海圖等船舶安全航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)到船舶相關(guān)管理人員手機(jī)端的功能，實(shí)現(xiàn)了船東對(duì)船舶安全航行的全天候動(dòng)態(tài)管理，提高了管理效率和管理效能。

異常行為遠(yuǎn)程監(jiān)管與統(tǒng)計(jì)分析、定期自動(dòng)生成安全分析報(bào)告。系統(tǒng)將船舶的告警類(lèi)型分析信息、CCTV設(shè)備信息、航行狀態(tài)、AIS船舶航運(yùn)信息等整合到統(tǒng)一的頁(yè)面，簡(jiǎn)潔明了的頁(yè)面讓每一個(gè)數(shù)據(jù)能清晰地展現(xiàn)出來(lái)，接入系統(tǒng)的所有船舶信息就在掌握之中。

船舶智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建了船舶監(jiān)控一體化通道，為船舶航行安全、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)助力，創(chuàng)新性地為船舶遠(yuǎn)程安全管理“云檢查”、遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)維修指導(dǎo)開(kāi)辟了“窗口”，解決了遠(yuǎn)洋船舶霧航、夜航和防海盜、防偷渡、防碰撞、防不法分子攀爬、防外來(lái)人員非法滯留等難題，在保障船舶安全運(yùn)營(yíng)、保障船員生命安全、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮了重要作用。

審核編輯：劉清