歷史表明，無論乘坐何種交通工具，乘客都希望及時了解有關其旅行的最新信息。例如，在乘坐公共汽車或火車旅行時，他們想知道他們的火車何時出發(fā)，何時到達目的地，沿途可能發(fā)生哪些延誤，有關遇到的各個站點/車站的信息，等等。多媒體信息應該是信息豐富的，也可以是娛樂性的。

在交通樞紐，提供大量信息的難度呈指數(shù)級增長。這是基于樞紐的大小以及必須監(jiān)控的公共汽車、火車和其他交通工具的數(shù)量，以及將部署在整個航站樓中的連接子系統(tǒng)的數(shù)量。

PIS 可以勝任任務

這種豐富的信息與最近可用的信息大不相同，這是有充分理由的——需要一個合理的計算密集型平臺來提供旅行者渴望的信息，而該平臺就是多顯示器智能車載乘客信息系統(tǒng)（PIS）。

在大多數(shù)情況下，當今交通樞紐中的系統(tǒng)相當原始，可能基于GPS，或由操作員手動控制。這與當今技術所能實現(xiàn)的有很大不同。

此外，運輸運營商可以簡化運營、加快決策并增加乘客服務，同時將公共交通運營轉變?yōu)橐苑諡?a target="_blank">中心的環(huán)境。鼓勵運營商通過提供運輸操作的實時可視化，在管理、監(jiān)控和緩解運輸系統(tǒng)的問題方面發(fā)揮積極作用。

復雜，但并非不可能

工程師面臨的挑戰(zhàn)不足為奇。乘客希望獲得準確、最新的信息，動態(tài)提供，并且不會容忍不準確的數(shù)據(jù)。靜態(tài)信息的日子應該已經(jīng)過去，特別是當今天的旅行者更忙，移動得更快，并且習慣于隨時獲得一致的、最新的信息，總是實時的。

在闡明PIS系統(tǒng)的目標時，首要任務應該是騎手。因此，重點是客戶體驗。這包括大幅改善相關信息的可訪問性，讓乘客在如何以及何時使用服務方面有更多選擇。最終，這樣的系統(tǒng)會為該服務、樞紐甚至城市帶來信任。

請記住，當PIS安裝在移動車輛上或受到各種戶外天氣條件的影響時，堅固性是必須的。其次，系統(tǒng)壽命也是關鍵，因為其中許多平臺的部署時間長達五年、十年或更長時間。第三，維護必須簡單，因為派遣基本維修人員比在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時部署工程師團隊更具成本效益。

工程挑戰(zhàn)

雖然工程挑戰(zhàn)似乎很明顯，但如何克服這些挑戰(zhàn)可能并不那么明確。設計人員可以使用大量工具、組件和軟件，正確的選擇可以在預算、上市時間和系統(tǒng)正常運行時間方面成就或破壞系統(tǒng)。一旦做出最初的選擇，工程師應該詢問這些挑戰(zhàn)如何影響和/或與最終應用的目標保持一致。最后，工程師必須查看系統(tǒng)是否會受到與地理位置、成本、上市時間和 PIS 預期壽命相關的問題的影響。

在某些方面，設計PIS與設計任何其他適用于戶外和堅固應用的平臺沒有什么不同。但是，當您加上它必須在其裝置中存在十年或更長時間的事實時，需要額外的考慮。例如，您希望能夠遠程執(zhí)行軟件升級，并且顯然需要更新。您還需要確保從一開始就具有安全性，從而可能減少未來的黑客攻擊。

工程師在設計PIS時可以選擇。一種選擇是從Litemax ITRP系列開始，該系列旨在平穩(wěn)可靠地運行，并作為平臺提供各種車輛（包括火車和有軌電車）的乘客信息。由于該公司獨特的背光系統(tǒng)，平臺TFT LCD面板的可讀性增強，基于高亮度和低反射。

ITRP系列具有IP-65防護等級，可確?；覊m和雨水不會影響系統(tǒng)運行。當與EN50155鐵路標準合規(guī)性相結合時，該系統(tǒng)可以通過新功能確?？煽啃裕`活性和可擴展性。

該功能集包括高達 16 GB 的系統(tǒng)內存、一個 64 GB 的固態(tài)磁盤（進一步提高了可靠性）和大量 I/O 接口，包括用于雙千兆以太網(wǎng)的 M12 連接器以及 COM、USB 和 HDMI 端口。M12 連接器專為沖洗和潛在腐蝕性環(huán)境而設計。

乘客信息系統(tǒng)代表著未來。這是交通樞紐一直在尋找的，也是乘客一直在要求的。同時，與Litemax合作的工程師應該有很高的期望，其中包括靈活的運營和高投資回報率 （ROI）。

審核編輯：郭婷