AGL 軟件定義汽車架構白皮書定義了如何使用虛擬化技術實現(xiàn)軟件定義車輛的 AGL 目標平臺，并在文檔中介紹其汽車優(yōu)勢、挑戰(zhàn)、用例和要求。

從一開始，這項工作目標就是為虛擬化平臺提供一個架構，可供一級或 OEM 公司使用、擴展或定制，以縮短上市時間。

然而，汽車市場具有重要的認證要求，對AGL及其開發(fā)過程提出了挑戰(zhàn)。開源自動化開發(fā)實驗室（OSADL）和XEN社區(qū)正在朝著這個方向進行現(xiàn)有的努力。得益于其虛擬化方法（如下所述），AGL 能夠利用這些以及未來可能朝這個方向開展的任何活動。

［圖1 |集成在 AGL 架構中的 AGL 虛擬化方法（通過AGL 軟件定義汽車架構白皮書）］

面向虛擬化的 AGL 方法

推動AGL虛擬化軟件互聯(lián)汽車架構設計的關鍵目標是：

模塊化：虛擬機管理程序、虛擬機、汽車功能等被認為是可互換的模塊，可以在編譯時或運行時進行更改。一級供應商和原始設備制造商能夠將它們結合在一起，并在競爭中脫穎而出。

開放性：AGL 虛擬化架構支持多個虛擬機管理程序、CPU 架構、軟件許可證和部署（可以作為主機或來賓系統(tǒng)執(zhí)行）。

支持混合關鍵性：此體系結構的目標是整合具有不同關鍵級別的應用程序。從安全性、實時響應性等方面考慮了異構要求。

這三個目標使AGL平臺在現(xiàn)有的汽車虛擬化解決方案和開源項目中具有獨特的地位。

AGL 在開源汽車虛擬化社區(qū)中的作用

事實上，不同的汽車虛擬化解決方案已經(jīng)存在，并且已經(jīng)有幾個開源社區(qū)致力于虛擬化。值得注意的例子是XEN和KVM，但也有L4Re，ACRN，Jailhouse和ATF。那么AGL的作用是什么？

選擇其中之一有幾個缺點：首先，它會打破從一開始就驅動解決方案設計的開放性目標。其次，這將向一級供應商和OEM強加虛擬化解決方案，因此這將使他們難以找到差異化產(chǎn)品的方法。此外，開發(fā)新的虛擬化解決方案也不會帶來回報：因為沒有利用這些社區(qū)的代碼、豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，以及開發(fā)性能優(yōu)于現(xiàn)有虛擬化解決方案的重要挑戰(zhàn)。

這就是為什么AGL不會開發(fā)新的虛擬機管理程序，而是利用現(xiàn)有的開源解決方案（以及各自社區(qū)的經(jīng)驗和經(jīng)驗），將它們視為其架構的模塊。因此，AGL（尤其是虛擬化專家組）的角色是虛擬化技術集成商之一，旨在支持不同的虛擬化技術并使它們可互操作和可互換。從技術角度來看，這意味著AGL對旨在增強其平臺的開放性，模塊化和可移植性的所有開發(fā)（例如，開發(fā)新的可互操作API，便攜式驅動程序，測試臺，用于不同虛擬化解決方案的映像構建工具等）感興趣。

審核編輯：郭婷