發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。對此，我國不斷出臺政策推動行業(yè)及業(yè)內企業(yè)發(fā)展。作為新能源汽車第三方供應商，威邁斯充分受益于行業(yè)紅利，迎來了井噴式發(fā)展。

具體來看，早在2012年，國務院便發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》確立“以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化”的規(guī)劃方針；2020年，國務院發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，繼續(xù)強調以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈；以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網聯(lián)化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。

經過多年的布局和發(fā)展，我國汽車整車廠商及核心零部件供應商逐步實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)的彎道超車，改變了在傳統(tǒng)燃油汽車領域長期落后于外資品牌的現(xiàn)狀。

我國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)彎道超車的原因，主要包括以下幾個方面：一是新能源汽車電池、電驅系統(tǒng)和車載電源等核心零部件，與傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動機、減速機等核心零部件存在顯著差異，導致傳統(tǒng)汽車廠商過去多年積累的研發(fā)及供應體系無法發(fā)揮顯著的先發(fā)優(yōu)勢，使得國內新能源汽車核心零部件廠商與海外發(fā)達國家廠商在時間上處于同一起跑線。

二是經過數(shù)十年的發(fā)展，我國培育發(fā)展了較為成熟的電力電子產業(yè)，特別是在電力電子技術的應用層面，積累形成了龐大的工程師群體，成功開發(fā)各類產品應用于電機、交通運輸、電力系統(tǒng)、風電光伏新能源等眾多領域，在全球范圍內積累了高效、領先的產品研發(fā)生產能力，為新能源汽車及其電力電子部件的發(fā)展積累了豐富的技術應用經驗和工程師紅利。

三是我國車企在傳統(tǒng)燃油汽車方面長期處于落后的市場地位，我國在發(fā)展新能源汽車方面具有更強的積極性。我國在早期階段即出臺一系列的政策和發(fā)展規(guī)劃來孕育和引導新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，并積極推動產業(yè)向產業(yè)化、市場化方向快速發(fā)展，成功培育了威邁斯等一批具有國際競爭力的新能源汽車供應鏈企業(yè)和產業(yè)人才，為我國新能源汽車產業(yè)未來長期發(fā)展奠定了基礎。

在全球各國“碳中和”目標、清潔能源轉型等因素的推動下，未來隨著新能源汽車政策持續(xù)推動、技術進步、消費者習慣改變、配套設施等不斷普及，新能源汽車銷量將持續(xù)增長，威邁斯等新能源汽車供應鏈企業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

審核編輯黃昊宇