隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的車輛越來越多，這就導(dǎo)致了許多城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通的增長速度，尤其是停車設(shè)施不足，給居民出行帶來了極大的阻礙。

根據(jù)近年來的數(shù)據(jù)顯示，我國的新建停車位發(fā)展較為緩慢，而全國汽車保有量確在逐年升高，這就造成停車缺口越來越大，車多位少成為停車難的根本原因。

在這樣的背景下，智慧停車領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品的異軍突起，在一定程度上可以填補(bǔ)停車位的不足、利用率不高以及到處亂停導(dǎo)致交通擁堵的幾大短板，對(duì)提升城市整體運(yùn)行效率有著很大的助力，這無疑是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。

傳統(tǒng)的地磁檢測(cè)器的工作原理:根據(jù)車輛在停車位上會(huì)改變周圍磁場(chǎng)，當(dāng)汽車停留在停車位時(shí)，檢測(cè)器就通過檢測(cè)停車位周圍的磁場(chǎng)變化來判斷車輛是否停留在停車位上，但是在復(fù)雜的環(huán)境下，這樣的檢測(cè)模式極其容易發(fā)生重復(fù)檢測(cè)或者誤檢、漏檢的情況。

易派電子科技毫米波雷達(dá)模組，不僅能檢測(cè)到停車位上是否有車，還能檢測(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。這都大大提高了檢測(cè)的精準(zhǔn)度，在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)地磁單模檢測(cè)器檢測(cè)精度不高、誤檢、漏檢的不足。

雷達(dá)系統(tǒng)通過調(diào)制波形和方向性天線來發(fā)射電磁能量到空間的特定區(qū)域以搜索目標(biāo)。在搜索區(qū)域內(nèi)的物體（目標(biāo)）會(huì)反射部分能量（雷達(dá)發(fā)射信號(hào)或回波）回到雷達(dá)，然后這些回波被雷達(dá)接收機(jī)處理，以提取目標(biāo)的信息，例如距離、運(yùn)動(dòng)軌跡、速度、以及方向等。

雷達(dá)傳感器可與地磁傳感器結(jié)合使用，以提高停車位檢測(cè)模塊的準(zhǔn)確率。雷達(dá)傳感器模塊可以準(zhǔn)確檢測(cè)停車位占用和空閑狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸?shù)较嚓P(guān)的智能停車系統(tǒng)和管理平臺(tái)。

雷達(dá)傳感器具有功耗低、抗干擾能力強(qiáng)、易于集成開發(fā)等優(yōu)點(diǎn)，不受溫度、光線、振動(dòng)、磁場(chǎng)等環(huán)境影響，可全天候全天時(shí)工作。

易派電子科技雷達(dá)模塊，集成雷達(dá)收發(fā)，中頻電路及內(nèi)置雷達(dá)天線等，再搭配一些外圍硬件電路即可構(gòu)成完整雷達(dá)傳感器，可嵌入燈具、家電及各種電子產(chǎn)品內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)人體、汽車以及各種運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的感應(yīng)探測(cè)。

雷達(dá)感應(yīng)模塊穩(wěn)定性較強(qiáng)，不受外界環(huán)境干擾，車位雷達(dá)感應(yīng)，自動(dòng)檢測(cè)車位上是否有車輛駛?cè)胲囄?，泊位占用信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。記錄車輛駛?cè)胲囄?、離開車位時(shí)間，以及停車時(shí)間。檢測(cè)泊位狀態(tài)，實(shí)時(shí)上傳泊位占用情況，相關(guān)停車時(shí)間也會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到后端平臺(tái)。

運(yùn)用時(shí)空信息、匹配和預(yù)測(cè)等算法，對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的跟蹤，得到車輛對(duì)象的運(yùn)動(dòng)軌跡，并保存車輛對(duì)象的軌跡信息。利用車位引導(dǎo)屏從管理平臺(tái)獲取關(guān)聯(lián)區(qū)域相關(guān)車位檢測(cè)器檢測(cè)信息，實(shí)時(shí)更新區(qū)域余位信息，實(shí)現(xiàn)空位引導(dǎo)。

在車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)以后，駕駛員可以根據(jù)區(qū)域引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由選擇一個(gè)自己想要前往的停車大區(qū)域，待停車結(jié)束后，駕駛員可直接開走車輛，車停費(fèi)自動(dòng)在手機(jī)上扣款，輕松的完成整個(gè)停車過程。

審核編輯黃昊宇