2022年國(guó)內(nèi)多款新車陸續(xù)發(fā)布，單車搭載的傳感器數(shù)量增長(zhǎng)迅速。其中，4月華為發(fā)布的阿爾法s的傳感器高達(dá)34個(gè)，6月發(fā)布的理想L9整車超25個(gè)視覺傳感器，7月上市的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03可選裝到27個(gè)傳感器，8月上市的比亞迪(267.04 -1.28%,診股)海豹有15個(gè)傳感器，9月底上市的小鵬G9擁有31個(gè)傳感器，10月發(fā)布的歐拉閃電貓配備了28個(gè)傳感器，11月面市的極氪009搭載24個(gè)視覺傳感器。

在汽車向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展的浪潮下，新能源汽車和智能駕駛逐漸成為未來(lái)汽車工業(yè)的方向，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)顯著。億渡數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模從157.3億元增長(zhǎng)至263.9億元，CAGR為13.8%，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)303.8億元。

國(guó)海證券(3.34 -2.62%,診股)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)乘用車汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1003.8億元，2021-2025年CAGR達(dá)39.19%。受益于自主品牌新能源車型市占率走高，國(guó)內(nèi)傳感器相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有望憑借技術(shù)積累、快速響應(yīng)以及下游客戶的國(guó)產(chǎn)化需求迎來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的黃金機(jī)遇。

作為光學(xué)行業(yè)的頭部廠商，歐菲光(4.87 -2.40%,診股)2015年開始進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，通過收購(gòu)華東汽電和南京天擎，順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商，目前已取得20余家國(guó)內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進(jìn)行國(guó)外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證。2018年，公司收購(gòu)富士天津鏡頭工廠，進(jìn)一步加強(qiáng)在車載鏡頭方面的布局，推動(dòng)智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。目前，在車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器領(lǐng)域，歐菲光都在加碼布局。

在車載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。目前，公司5M前視長(zhǎng)焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中；3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn)；車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

在毫米波雷達(dá)方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)（77GHz），技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車輔助系統(tǒng)（PAS）、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車（APA）/代客泊車（AVP）等各類場(chǎng)景的解決方案；中距、長(zhǎng)距和4D等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。

同時(shí)，歐菲光將推出純固態(tài)的激光雷達(dá)方案，內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測(cè)距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。歐菲光激光雷達(dá)采用半導(dǎo)體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個(gè)激活VCSEL發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè)VCSEL會(huì)照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達(dá)可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實(shí)現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設(shè)計(jì)。目前，該款純固態(tài)激光雷達(dá)已與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠、造車新勢(shì)力首次技術(shù)對(duì)接。

經(jīng)過多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。具有未來(lái)走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

未來(lái)，歐菲光繼續(xù)將智能汽車業(yè)務(wù)作為重點(diǎn)開拓的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從研發(fā)、市場(chǎng)銷售、生產(chǎn)等全方位加大資源配置，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。隨著自動(dòng)駕駛滲透率的不斷提升，攝像頭視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)解決方案等需求量將呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，可以預(yù)見，歐菲光智能汽車業(yè)務(wù)潛能將持續(xù)釋放，未來(lái)可期。

審核編輯 黃昊宇