如果讓你想象未來的飛機長什么樣？

你的腦海中會浮現(xiàn)出什么樣的畫面？

肯定會有科幻電影中造型古怪的各種飛行器

也許不久的將來

這樣的飛行器就會出現(xiàn)在天空中

飛機的研發(fā)過程是一項嚴謹?shù)墓ぷ?/p>

今天小菲就來帶大家瞧瞧

FLIR熱像儀是如何助力飛機研發(fā)過程！

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飛機研發(fā)中溫控的重要性

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一家總部位于英國的空氣動力學研究機構(gòu)——飛機研究協(xié)會（ARA），致力于為世界主要商用飛機和國防制造商提供創(chuàng)新項目。它最近開始測試一種長期理論，隨著各國邁向凈零排放，該理論可能會使長途航班更有效率。

ARA在測試過程中使用FLIR紅外熱像儀證明了其理論的正確性，這項研究將對提高未來飛機設(shè)計的飛行效率產(chǎn)生直接影響。

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使用熱像儀可視化氣流

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ARA希望測試其混合層流控制理論，該理論提出，在飛機機翼前部創(chuàng)建多孔部分將控制氣流的過渡點，以減少湍流的影響并提高燃料消耗。

ARA運營著一個大型跨音速風洞，本質(zhì)上是一個高速風洞，速度高達1.4馬赫（1000英里/小時），用于測試飛機模型。由于空氣在如此高的速度下會產(chǎn)生湍流，氣流的過渡點變化不到1℃，因此需要非常精確的熱測量。

此前，它使用的是熱膜測量儀，然而這些測量儀只能測量到溫度下降，卻看不見溫度狀況，而且它們是通過粘合會干擾機翼表面。幸好，F(xiàn)LIR高清紅外熱像儀使ARA能夠在不影響空氣動力學的情況下清晰觀察氣流的變化，它確保了在測試和識別過渡點時具有更高的準確性。

為了實現(xiàn)這項技術(shù)并進行測試，ARA需要一個集成合作伙伴。它選擇了Teledyne FLIR的英國集成商合作伙伴Thermal Vision Research，后者將FLIR T1K熱像儀借給ARA進行研究。

ARA已經(jīng)在風洞中使用了兩臺FLIR A655C紅外熱像儀來測試溫度變化，當有機會使用更先進的熱像儀來開發(fā)測試，以查看結(jié)果有何不同時，這似乎是更完美的選擇。

ARA光學測量系統(tǒng)部的Neil Stokes說：“我們與Thermal Vision Research的Matthew Clavey的關(guān)系可以追溯到很久以前。我們一直在研究整個站點的熱成像技術(shù)。我看過幾家公司的演示，但很多都是基于經(jīng)驗和對特定分銷商或供應(yīng)商的信任。Matthew真的很樂于助人，所以他把熱像儀借給我們嘗試了一周。每當我們有問題時，他都會給出正確的技術(shù)答案”。

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T1K熱像儀：提升準確性

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在完成測試之前，ARA進行了試驗，以確保將FLIR T1K熱像儀安裝在隧道中，可以遠程控制。ARA團隊需要在大約30米外控制熱像儀，以便他們可以在計算機上實時檢索圖像，從而能夠看到氣流的變化。當隧道運行時，它會引起振動，可能導(dǎo)致熱像儀失焦，因此能夠?qū)崟r查看圖像意味著他們可以糾正任何類似的問題。使用FLIR T1K熱像儀可在測試過程中提高精度，并提升識別過渡點的準確性。

FLIR T1K高清紅外熱像儀

FLIR T1K配有1024x768像素的非制冷紅外探測器，其靈敏度是非制冷傳感器行業(yè)標準的2倍，所生成的圖像質(zhì)量非常出眾。搭配尖端技術(shù)——UltraMax高清圖像增強技術(shù)和FLIR MSX多波段動態(tài)成像專利技術(shù)(專利號：201380073584.9），能生成最高達310萬像素的明亮清晰的熱圖像。其配備的FLIR OSX紅外鏡頭系統(tǒng)還具有連續(xù)自動對焦功能，即使從較遠距離處也能獲得良好的測量值，因此任何時候都能讓您的檢測更輕松、隨心、便捷。

FLIR T1K高清紅外熱像儀使ARA能夠證明混合層流控制理論在安全和受控的環(huán)境中是正確的。它現(xiàn)在能夠?qū)惭b在風洞中的T1K作為一個概念提供給客戶，以改進機翼設(shè)計獲得更好的空氣動力學性能。

FLIR T1K擁有專家

為用戶量身定制的創(chuàng)新功能與用戶界面

如此出色的高清紅外熱像儀

在各行業(yè)的檢修和研發(fā)過程中

都能幫您精準看透其中的溫度變化

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FLIR T1K沒準可以幫您解決哦~

｜Teledyne FLIR｜

Teledyne FLIR是Teledyne Technologies旗下子公司，是國防和工業(yè)應(yīng)用智能傳感解決方案的優(yōu)秀領(lǐng)先者，在全球擁有約4000名員工。公司成立于1978年，創(chuàng)造先進的技術(shù)幫助專業(yè)人士做出更好、更快的決策，拯救生命，改善生活。