“廣闊天地，大有作為！”談及公司去年的表現(xiàn)，國產(chǎn)存儲器巨頭江波龍用這句話進(jìn)行了總結(jié)。在日前舉辦的第五屆SEMI－e深圳國際半導(dǎo)體展上，江波龍工業(yè)存儲事業(yè)部汽車市場總監(jiān)王作鵬接受OFweek維科網(wǎng)·電子工程采訪時表示，近年來中國汽車廠商的競爭力明顯增強，出口量顯著增加，為國產(chǎn)存儲廠商帶來了更多發(fā)展契機。

自主研發(fā)車規(guī)級產(chǎn)品全面亮相

本次展會上，江波龍帶來了以FORESEE品牌為主體的全產(chǎn)品線展示。據(jù)了解，行業(yè)類存儲品牌FORESEE創(chuàng)立于2011年，以技術(shù)為引擎，以客戶為中心，以創(chuàng)新為突破，持續(xù)深耕存儲行業(yè)市場。目前擁有嵌入式存儲 （含工業(yè)存儲） 、移動存儲、固態(tài)硬盤及內(nèi)存條4條產(chǎn)品線。

王作鵬 ｜ 江波龍工業(yè)存儲事業(yè)部汽車市場總監(jiān)

作為此次展會的重點產(chǎn)品，王作鵬向OFweek維科網(wǎng)·電子工程詳細(xì)介紹了江波龍工規(guī)級／工業(yè)寬溫級／車規(guī)級 eMMC、車規(guī)級UFS、工規(guī)級SSD、工規(guī)級DDR4 DIMM、SPI NAND Flash、Parallel NAND Flash、DDR3L，以及NAND－based MCP等產(chǎn)品。

其中，SPI NAND Flash是江波龍去年自主研發(fā)的中國大陸首款FORESEE 512Mb SPI NAND Flash，可降低整機系統(tǒng)成本，目前已全面量產(chǎn)，在智能穿戴、物聯(lián)網(wǎng)模塊、安防監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

另一款產(chǎn)品車規(guī)級UFS也在此次展會上亮相，吸引了現(xiàn)場觀眾的關(guān)注。江波龍在去年底正式推出中國大陸首款車規(guī)級UFS 2.1，符合汽車電子行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)體系A(chǔ)EC－Q100；支持LDPC算法、Write Booster、HPB、緊急斷電保護(hù)、FFU升級、FBA數(shù)據(jù)加速等功能；高可靠性和長使用壽命保證設(shè)備的全天候長期工作，能為汽車廠商提供更符合高階汽車應(yīng)用場景的存儲產(chǎn)品。

據(jù)悉，車規(guī)級UFS 2.1能夠滿足客戶從eMMC向UFS存儲迭代的基本需求，而如今江波龍自研固件的UFS 2.2產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)出貨，接下來車規(guī)級UFS 3.1版本也將迅速推出。

車規(guī)級存儲，緊跟汽車市場發(fā)展節(jié)奏

當(dāng)前，5G、自動駕駛等新技術(shù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)對存儲器的需求與日俱增，車用存儲也成為存儲芯片中重要的新興增長點。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年全球車用存儲市場規(guī)模將會達(dá)到46億美元，其中中國車用存儲市場規(guī)模在13億左右，占據(jù)了不小的比重。

再加上今年交通運輸部出臺的一系列關(guān)于自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)政策法規(guī)，意味著自動駕駛汽車從封閉場測試、開放道路測試向商業(yè)化運營邁出重要一步，從而為自動駕駛技術(shù)落地應(yīng)用提供了必要條件。隨之而來的是自動駕駛配套的軟硬兼技術(shù)，強性能、大容量、高速率的車用存儲將會是接下來的一大藍(lán)海市場。

據(jù)了解，江波龍從2017年開始孵化車規(guī)級產(chǎn)品，2020年產(chǎn)品落地并逐步起量，在車規(guī)級產(chǎn)品上，江波龍eMMC、UFS已經(jīng)獲客戶認(rèn)可并開始商用，成功應(yīng)用到智能座艙、ADAS高級輔助駕駛、車載監(jiān)控、T－box（車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)）等領(lǐng)域，客戶涵蓋主流汽車品牌?？梢哉f，江波龍已經(jīng)把握住了智能汽車市場發(fā)展的節(jié)奏。

在車規(guī)級存儲產(chǎn)品上，國際大廠在整個市場的占有率非常高，但江波龍在國內(nèi)具有絕對的先發(fā)優(yōu)勢。具體來看，江波龍的核心競爭力體現(xiàn)在以下兩大方面，“第一個核心競爭力就是定制化，”王作鵬表示，“車用存儲在汽車上有十多種應(yīng)用形態(tài)，每一個應(yīng)用形態(tài)對于存儲的速度、穩(wěn)定性、多路寫入，甚至是綜合性價比都有各種各樣的這個要求。如果純粹用一個標(biāo)準(zhǔn)品去給到客戶，這其實是一種被動的選擇，但江波龍可以基于客戶的使用場景作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，滿足產(chǎn)品的特殊需求?！?/p>

相對于友商，江波龍第二大核心競爭力在于能夠為本土的大中小型客戶提供足夠接地氣的服務(wù)。王作鵬介紹到：“江波龍擁有專業(yè)的FAE團(tuán)隊，具備強大的工程能力，一旦客戶在產(chǎn)品開發(fā)過程中出現(xiàn)問題，我們的反應(yīng)速度夠快；另外我們自己是本土企業(yè)，非常了解客戶的實際需求，愿意根據(jù)客戶的具體情況定制產(chǎn)品?！?/p>

除了上述兩大核心競爭力以外，產(chǎn)品質(zhì)量安全也是江波龍最重視的一方面。要知道，行車安全永遠(yuǎn)是汽車中最重要的部分，尤其是車身搭載的車規(guī)級存儲產(chǎn)品，在面臨的復(fù)雜多變的車身環(huán)境或極限工況情況時，也必須滿足嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和要求，如何將產(chǎn)品品質(zhì)做到對標(biāo)國際大廠的規(guī)格，江波龍也為此下了不少的苦功。

據(jù)悉，江波龍所有車規(guī)級產(chǎn)品都滿足AEC－Q100規(guī)范下7大類別共41項的測試認(rèn)證，在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則下，江波龍從設(shè)計端就開始保證整個產(chǎn)品的生產(chǎn)測試過程，其自有測試能力更是公司產(chǎn)品迭代時保證性能的堅實支撐。據(jù)了解，在江波龍中山存儲產(chǎn)業(yè)園區(qū)專門打造了一條單獨的測試產(chǎn)線，重點針對車規(guī)級存儲芯片進(jìn)行加嚴(yán)測試?！拔覀兺ㄟ^早期的可靠性驗證測試，將產(chǎn)品所有出現(xiàn)故障的可能性都逐一排除掉，讓產(chǎn)品盡早進(jìn)入穩(wěn)定期?！蓖踝鼯i表示，看似簡單的過程，實際上江波龍在背后付出了很長周期的測試驗證工作，全方位保證產(chǎn)品質(zhì)量。

強化“三防”，保障汽車數(shù)據(jù)安全

如今隨著汽車智能化的推進(jìn)，智能汽車在高速移動過程中會采集海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在自動駕駛的感知、規(guī)劃、控制等全生命周期內(nèi)會被處理、變形、存儲，產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，車輛逐漸成為移動的數(shù)據(jù)中心。因此，汽車數(shù)據(jù)安全一直是這個行業(yè)關(guān)注的熱點。

雖說監(jiān)管持續(xù)加強，相關(guān)政策不斷出臺，但智能汽車數(shù)據(jù)安全行業(yè)仍然存在諸多技術(shù)難點和挑戰(zhàn)，催生了數(shù)據(jù)資產(chǎn)清理、數(shù)據(jù)管控、隱私防護(hù)等需求。對此，江波龍也推出了可落地的產(chǎn)品和解決方案來應(yīng)對強標(biāo)和準(zhǔn)入時間窗口。

“根據(jù)預(yù)測，到2030年，L5級別的自動駕駛落地后，一輛車上每小時大概能產(chǎn)生1－5TB的數(shù)據(jù)量，”王作鵬表示，“江波龍一直積極參與其中，比如與合作伙伴打造的基于江波龍的車規(guī)級eMMC的車載EDR等多款數(shù)據(jù)防護(hù)產(chǎn)品等，能夠使車載數(shù)據(jù)黑匣子和記錄采集終端能夠達(dá)到防偽造、防篡改、防刪除的數(shù)據(jù)安全防護(hù)目的?！?/p>

當(dāng)然，江波龍車規(guī)級eMMC存儲容量的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在行車記錄儀方面，根據(jù)不同的應(yīng)用場景還可以有多種選擇，比如在汽車中控系統(tǒng)、自動駕駛、車載通信系統(tǒng)、工控平臺、電力自動化系統(tǒng)、工業(yè)抗損黑匣、醫(yī)療電子、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能家居、大型商業(yè)顯示、安防監(jiān)控等方面，都可以實現(xiàn)良好應(yīng)用。

“新四化”驅(qū)動，江波龍持續(xù)發(fā)力車載存儲

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年中國全年乘用車銷量2356.3萬輛，同比增長9.5％，其中新能源汽車全年銷量688.7萬輛，同比增長93.4％。同時，去年中國汽車出口總量突破300萬輛，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。

汽車市場尤其是新能源汽車、智能汽車的增長，將會給汽車前裝存儲帶來越來越多的增量，呈現(xiàn)指數(shù)級的增長趨勢，“作為國產(chǎn)品牌中的先入局者，江波龍在車載存儲領(lǐng)域也算是取得了一些階段性的突破，”王作鵬表示，“從大的范疇來看，國產(chǎn)品牌參與進(jìn)來的企業(yè)越多，實現(xiàn)國產(chǎn)化替代的進(jìn)程越快。即使江波龍還面臨著眾多市場競爭的挑戰(zhàn)，但我們依然持續(xù)看好車載存儲市場的發(fā)展。”

在汽車新四化升級驅(qū)動下，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化帶來的最直接影響是車內(nèi)電子設(shè)備增多，如攝像頭數(shù)目、激光雷達(dá)等處理器， 更大的屏幕，智能座艙等，而這些電子設(shè)備必然離不開存儲的使用，并對車載存儲提出了更高需求。

王作鵬認(rèn)為，從技術(shù)發(fā)展的角度來看，海量數(shù)據(jù)的緩存、讀取和處理將對存儲系統(tǒng)的讀寫性能、容量、可靠性等提出更高要求。汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展將會驅(qū)動汽車存儲的強勁需求，未來汽車存儲需求將從GB級邁向TB級；另一方面，以自動駕駛為例，智能汽車在作出行車指令的判斷時，到底是剎車還是拐彎，其中涉及到不少數(shù)據(jù)和指令集的交互，這時候要求核心控制器對于指令的處理速度特別快，所以對相對應(yīng)的存儲產(chǎn)品傳輸速率提出了更高更快的要求。

雖然當(dāng)前存儲市場整體需求尚未完全恢復(fù)，但市場信心在逐步增強。作為國內(nèi)長期深耕存儲市場的自主品牌，江波龍通過對行業(yè)發(fā)展以及市場需求的分析，始終以高品質(zhì)一線資源為核心，為汽車電子等應(yīng)用領(lǐng)域提供高品質(zhì)、高穩(wěn)定性的存儲器件。相信未來江波龍也會持續(xù)以高品質(zhì)產(chǎn)品回饋全球客戶，創(chuàng)造更大的行業(yè)價值。

審核編輯 黃宇