1.1 簡介

本報告為CIE115-1995機動及人行交通道路照明建議的修訂版，由于原版頒布于1995年，而現(xiàn)在能源消費和環(huán)境因素越來越重要，同時燈具和光源性能的改善，特別是電子鎮(zhèn)流器的使用，使得機動車道、沖突區(qū)域和人行區(qū)域的照明調(diào)整成為可能。基于亮度或照度概念，考慮指定視覺目標相關(guān)的不同因素，建立了確定適當(dāng)照明等級的結(jié)構(gòu)模型。比如引入時間相關(guān)的變量如交通量大小和天氣狀況，該模型提供了使用調(diào)光系統(tǒng)的可能性?？梢姸人礁拍詈托∧繕丝梢姸鹊倪\算不在此考慮，因為它們在CIE TC4-36“道路照明可見度設(shè)計”中計算。

與大多數(shù)CIE近來的實踐相一致，本報告是基于照明水平和照明質(zhì)量的維護值，這意味著在照明裝置壽命期內(nèi)，照明性能不能低于給定最小極限值。

1.2 道路照明需求

決定一條道路是否必須照明由國家道路照明政策定義，不同國家或省州市可能不同。一般每個國家都有國家層面的特別指南。規(guī)劃和安裝路燈時需要考慮的因素如下：

a) 當(dāng)交通情況的服務(wù)水平和道路標準正常，道路照明的需求一般基于交通量和交通速度來衡量。

b)可能評估通過道路照明的益處來節(jié)省道路使用成本，最重要的節(jié)省是減少交通事故率和降低交通事故的嚴重程度。根據(jù)CIE93-1992出版物，“道路照明應(yīng)對交通事故”，道路照明可平均降低夜間事故率30%。計算應(yīng)基于減少夜間事故率的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)。附錄A，例7例8。

c) 實踐證明基于交通量計算道路照明的好處的基礎(chǔ)是各級道路的平均人身傷害和事故率。在高速公路和其他公路，旅行時間的節(jié)省也可考慮在內(nèi)。

d) 安裝運輸經(jīng)濟學(xué)，道路照明的收益率通過比較道路交通總費用的年節(jié)省和照明系統(tǒng)的年成本及每年與照明燈桿碰撞的成本來分析。交通量大小應(yīng)保證從照明設(shè)備安裝之初到預(yù)期壽命一半的時段內(nèi)可通過前述分析即可收益。計算方法可參見附錄A。