鋰離子電池快充和慢充電路上的區(qū)別？

電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%，超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外，在冬天氣溫較低時(shí)，電池要求充電電流變小，充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。

我們了解了一輛車(chē)可以有兩個(gè)充電接口，其實(shí)是因?yàn)槌潆娔Ｊ接袃煞N：恒定電壓和恒定電流。一般會(huì)采用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高?？斐渲猿涞目焓怯捎诔潆婋妷骸㈦娏鞑煌斐傻?，電流越大充電越快。當(dāng)快要充滿時(shí)，改用恒壓，這樣可以防止電池過(guò)充，也能夠達(dá)到保護(hù)電池的用途。

慢充的充電電流和功率都相對(duì)較小，對(duì)電池壽命比較好，而且用電低峰時(shí)充電成本低。快速充電會(huì)使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組出現(xiàn)很大的影響，對(duì)壽命也會(huì)有影響?？斐溥€要配套設(shè)備，比如轉(zhuǎn)換交流直流電，這樣成本也就上升了。

電動(dòng)汽車(chē)快充與慢充：電動(dòng)汽車(chē)冬季保養(yǎng)應(yīng)注意什么事項(xiàng)?

目前，大部分車(chē)輛采用鋰離子電池，在較低溫度時(shí)，鋰離子電池的性能會(huì)有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車(chē)輛會(huì)使用暖風(fēng)，增大了車(chē)輛電耗，也會(huì)減少車(chē)輛續(xù)駛里程。

在冬季使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，出現(xiàn)充電時(shí)間變長(zhǎng)、車(chē)輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應(yīng)在車(chē)輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些;在計(jì)劃出行時(shí)，要充分考慮冬季車(chē)輛續(xù)駛里程下降。

電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也要30分鐘充電到電池容量的80%，超過(guò)80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外，在冬天氣溫較低時(shí)，電池要求充電電流變小，充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。