電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施正處于蓬勃發(fā)展之中，充電解決方案提供商和充電站運(yùn)營商必須對(duì)不同類型的充電樁進(jìn)行詳盡的測(cè)試驗(yàn)證。

現(xiàn)階段，不同新能源汽車廠商采用其自有的充電技術(shù)。為了提高充電效率，需要對(duì)不同的充電過程進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。在分析過程中，通過使用測(cè)試和測(cè)量手段來對(duì)充電樁組件、充電模式、能量流和不同的功能組合進(jìn)行驗(yàn)證，以達(dá)到最優(yōu)的充電效率。

實(shí)際應(yīng)用中，通過使用測(cè)試臺(tái)架來對(duì)充電樁測(cè)試。在絕大多數(shù)情況下，這些測(cè)試臺(tái)架是專門為了完成測(cè)試工作而開發(fā)的，例如針對(duì)功能測(cè)試或者測(cè)試網(wǎng)絡(luò)中的充電組件。為了對(duì)充電效率進(jìn)行詳細(xì)的分析，需要對(duì)不同類型汽車的充電特性進(jìn)行測(cè)量。如上圖所示，是對(duì)一個(gè)直流充電樁（三相400V/直流22kW充電系統(tǒng)）進(jìn)行測(cè)量所需要的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。在充電樁輸入和輸出的高壓線路中，使用高壓測(cè)量模塊HV BM測(cè)量其電流、電壓和功率。除此之外，還可對(duì)車內(nèi)充電接口進(jìn)行測(cè)量。使用Vector的軟件vMeasure或CANape，把測(cè)量結(jié)果記錄在電腦上，同時(shí)基于測(cè)量結(jié)果完成整個(gè)充電過程的驗(yàn)證工作。所有的CSM HV BM可以通過EtherCAT協(xié)議和XCP-Gateway網(wǎng)關(guān)，把數(shù)據(jù)發(fā)送到電腦。

測(cè)試驗(yàn)證工作通常包含以下內(nèi)容：

> 在不同工況下，充電測(cè)試程序是否運(yùn)行正常?

> 在整個(gè)充電過程，能量流的表現(xiàn)如何？

> 充電設(shè)備的功率損耗表現(xiàn)如何？

> 充電曲線是否得到最佳控制？

> 多久可以達(dá)到最大充電功率？

> 電池充滿需要多長時(shí)間？

優(yōu)點(diǎn)

此測(cè)量方案特別適用于壁掛式充電機(jī)、快速充電樁和超快速充電樁的新產(chǎn)品方案驗(yàn)證測(cè)試。在耐久測(cè)試中，還需要對(duì)高壓線纜、系統(tǒng)組件、汽車電池包的溫度進(jìn)行測(cè)量，以防產(chǎn)生過熱或火災(zāi)。使用CSM溫度模塊可以輕松完成這些測(cè)量工作。同時(shí)模塊也可通過CAN總線連接到XCP-Gateway網(wǎng)關(guān)，并把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)?a target="_blank">上位機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如需在高壓環(huán)境中測(cè)量溫度，可以使用具有高壓防護(hù)功能的CSM溫度模塊（HV TH-TBM或HV PT-TBM）完成測(cè)量工作，確保高壓測(cè)量的安全性。

注：圖文內(nèi)容源自Vector。