2月3日，工信部等八部門在全國范圍內(nèi)啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，車輛類型包括公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車。其中，除公務用車、機場用車以外，其余車量類型在2025年(試點結(jié)束年)必須實現(xiàn)80%的電動化。

以80%的標準作為試點的大目標，無異于是為新能源商用車的發(fā)展添火加柴。

那么，目前新能源商用車發(fā)展情況究竟如何？

回顧2022年，新能源汽車保持大幅增長，年銷量超過680萬輛，市場滲透率達25.6%，正逐步進入全面市場化拓展期。其中，2022年，新能源商用車銷售33.8萬輛，同比增78.9%，滲透率達10.2%。

以新能源物流車為例，2022年累計銷售25.2萬輛，同比增長87.5%，尤其在12月份同比增長了177.9%。

不過，相較于新能源乘用車而言，新能源商用車滲透率比其低了17.6%。

2023年新能源汽車補貼全面取消，新能源乘用車市場首當其沖。而國家大力推廣公共領域車輛電動化一定程度上能幫助穩(wěn)定新能源汽車整體的市場。新能源商用車追趕乘用車的賽道已經(jīng)開啟。

從連接器領域來看，商用車逐步實現(xiàn)電動化將為車載連接器帶來了一塊巨大的蛋糕。

運用于新能源商用車的車載連接器集成度高于乘用車連接器的集成度，因而，相關(guān)的車載連接器產(chǎn)品價值量也更高。電蜂優(yōu)選舉例道，新能源大巴運用于電池包的的高壓連接器價值量為3000元-3500元。目前，領越光電研產(chǎn)的車載連接器運用于皮卡、重卡、大巴、公交等多種新能源商用車車型。

“在新能源商用車領域，高壓連接器已經(jīng)實現(xiàn)了近乎100%的國產(chǎn)化率?！彪姺鋬?yōu)選對國產(chǎn)新能源商用車高壓連接器持積極態(tài)度。

從市場角度來看，國外的商用車研產(chǎn)量對比中國確實不足，這也是中國商用車不斷走出國門的因素之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，2022年我國商用車累計出口58.2萬輛，同比增長44.9%，且新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長130%。

市場決定技術(shù)，國產(chǎn)新能源商用車高壓連接器技術(shù)迎合國內(nèi)需求，開發(fā)具備自主性與多樣性。電蜂優(yōu)選介紹到，我國新能源商用車使用的高壓連接器采用多種集成面板模式，并迭代多次，與國外保留傳統(tǒng)鎖體結(jié)構(gòu)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來。

此外，我國新能源商用車也正在不斷融合智能技術(shù)，車載高速連接器也將擁有更多的市場可能性。

電蜂優(yōu)選連接器商城主要銷售M型接頭、GX航空插頭、儲能連接器、高壓互鎖、充電槍、射頻連接器、工業(yè)線束、車載連接器等產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均選用優(yōu)質(zhì)的原材料，性能良好，在客戶心中擁有良好口碑。