電動汽車、輕型電動摩托車等因其低能耗綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而越來越受到人們的青睞，現(xiàn)已成為未來汽車發(fā)展的一個主要方向。而作為電動汽車動力心臟的蓄電池，其安全性能亦越發(fā)得到人們的關(guān)注。目前國內(nèi)外已有多個針對電動車的動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，如UL2580、ISO12405-1、ISO12405-2等，以及國內(nèi)的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC743-2006等，這些標(biāo)準(zhǔn)都分別對蓄電池單體電池，蓄電池模塊、蓄電池充放電系統(tǒng)等的安全性做出了相應(yīng)的要求。本文主要以UL2580為例簡要介紹針對動力電池的要求。

UL在2009年發(fā)布了針對車用動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)UL2580草案，并在2011年10月發(fā)布了UL2580正式版本，同時UL2580通過了ANSI（美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會）審議正式被采用為美國國家標(biāo)準(zhǔn)。

UL2580標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動汽車用內(nèi)部儲能裝置如蓄電池單體電池、蓄電池模塊、蓄電池組系統(tǒng)等。該標(biāo)準(zhǔn)了蓄電池承受模擬的濫用和在濫用產(chǎn)生危險時對人員的保護(hù)能力。同時該標(biāo)準(zhǔn)了蓄電池及電池模塊在制造商規(guī)定的操作溫度范圍內(nèi)充放電參數(shù)可靠性。但該標(biāo)準(zhǔn)不考慮電動汽車內(nèi)其它控制系統(tǒng)與蓄電池的交互作用。

輕型電動車（如電動自行車，電動輪椅，電動小輪摩托車等）所用的動力蓄電池在UL2271標(biāo)準(zhǔn)中有單獨(dú)的要求，所以并不在UL2580標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

UL2580中測試項(xiàng)目全部是針對電動汽車用動力電池組及電池模塊的測試，并沒有針對單體電芯的測試項(xiàng)目，但是標(biāo)準(zhǔn)中也特別說明了電芯必須要符合相應(yīng)電池標(biāo)準(zhǔn)，如鋰離子電芯必須要通過UL1642，鎳體系電芯須符合UL2054中電芯測試的要求。

用于電動車電池的安全標(biāo)準(zhǔn) UL2580標(biāo)準(zhǔn)測試項(xiàng)目如下：

EESA--電氣測試

Overcharge 過充

Short Circuit 短路

Overdischarge Protection 過放保護(hù)

Temperature 溫升

Imbalanced Charging 不平衡充電

Dielectric Voltage Withstand 耐壓

Isolation Resistance 絕緣阻抗

Continuity 接地連續(xù)性

Failure of Cooling/Thermal Stability System

EESA--機(jī)械測試

Rotation 翻轉(zhuǎn)

Vibration Endurance 振動

Shock 機(jī)械沖擊

Drop 跌落

Crush 擠壓

環(huán)境測試

Thermal Cycling 溫度沖擊

Salt Spray 鹽霧

Immersion 水浸

External Fire Exposure 內(nèi)部火燒

Internal Fire Exposure

電芯測試有兩種，Annex B和Annex D，二選一來做。

Annex B：

每個測試都需要做三個樣品，三個樣品分別需要在0度，25度，45度下做預(yù)處理，

測試容量。

樣品數(shù)量：33顆 周期：6周

Annex D：

所有測試需要樣品做過充放電壽命的四分之一次循環(huán)或者90天后才可以測試，

每個測試兩個樣品。

樣品數(shù)量：22顆 周期：6周

Annex B和Annex D二者的測試有差異

以上就是安可捷檢測認(rèn)證介紹對UL2580認(rèn)證的介紹，僅供參考，部分素材來源于計(jì)然碳科技，并不代表安可捷檢測技術(shù)的觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與我們私信聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容！