暑期來(lái)臨，很多朋友會(huì)選擇短途近郊游，那么AMEYA360覺(jué)得電車自駕游不失為一種更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、綠色環(huán)保的出行方式。但是很多人會(huì)擔(dān)心高溫天氣，萬(wàn)一電車突發(fā)事故，甚至起火了怎么辦?對(duì)此擔(dān)憂，AMEYA360完全理解，畢竟近年來(lái)由于高溫天引發(fā)的電車起火等事故時(shí)有發(fā)生。

電車熱失控風(fēng)險(xiǎn)

究其原因，一部分在于高溫天氣會(huì)引起電動(dòng)汽車的電池溫度升高，進(jìn)而影響電池的性能，造成電池?zé)崾Э?。作為電?dòng)車的命門，電池這個(gè)關(guān)鍵部件的性能下降，可能會(huì)導(dǎo)致電車最大續(xù)航里程縮短，行駛速度和動(dòng)力變得失效，車輛充電時(shí)間變長(zhǎng)，甚至引發(fā)電池?fù)p壞等一系列問(wèn)題。所以，一旦電動(dòng)汽車的電池?zé)崾Э?，?dǎo)致起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)隨之增加。

大唐恩智浦解決方案

面對(duì)高溫天動(dòng)力電池難以控制的熱失控問(wèn)題，如何確保駕乘者的人身安全，并且將安全隱患降至最低，大唐恩智浦給出了一套Great的解決方案!

雙重溫度檢測(cè)方法、帶來(lái)的安全保障

公司旗下單電芯電池管理系統(tǒng)芯片方案DNB1168給電池帶來(lái)的兩種溫度檢測(cè)方法，一種針對(duì)電車內(nèi)部溫度，另一種針對(duì)電車表面溫度。

part 1、電池內(nèi)部溫度如何檢測(cè)

電池的交流內(nèi)阻和溫度之間存在強(qiáng)相關(guān)性，通過(guò)電池當(dāng)前的交流內(nèi)阻值，可以非常容易估算出電池內(nèi)部的真實(shí)溫度，是一種簡(jiǎn)單、快速、準(zhǔn)確的電池內(nèi)部溫度監(jiān)測(cè)方法。

part 2、電池表面溫度如何檢測(cè)

集成在芯片內(nèi)部的溫度傳感器可以用來(lái)針對(duì)電池的表面溫度進(jìn)行檢測(cè)，可替代傳統(tǒng)的熱電偶NTC方式并覆蓋更多的溫度檢測(cè)點(diǎn)。

這兩種檢測(cè)方法的完美結(jié)合，大大提高了動(dòng)力電池安全閾值，延長(zhǎng)了電池使用壽命，將熱失控隱患扼殺在“襁褓”中。

DNB1168通過(guò)了汽車行業(yè)最高功能安全等級(jí)ASIL-D認(rèn)證?；趶?qiáng)大的技術(shù)支持，DNB1168能夠?yàn)?a target="_blank">電池管理系統(tǒng)提供電池內(nèi)部狀態(tài)的深度信息，帶來(lái)極致的電池安全、性能和價(jià)值，為車載動(dòng)力電池?fù)纹鹆艘话褕?jiān)實(shí)有力的保護(hù)傘。

審核編輯 黃宇