盛夏時節(jié)，慕尼黑上海電子展（electronica China）于7月13日圓滿收官。來自于國內(nèi)外的半導(dǎo)體企業(yè)悉數(shù)亮相，全面展示最新的技術(shù)成果與創(chuàng)新突破。

在本次慕尼黑上海電子展上，全球技術(shù)領(lǐng)先的高性能模擬集成電路的產(chǎn)品提供商榮湃半導(dǎo)體（上海）有限公司（下稱“榮湃半導(dǎo)體”）重點(diǎn)展示了在電動汽車、新能源、工業(yè)電源等領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。

榮湃在新能源汽車電動化中的布局

據(jù)榮湃半導(dǎo)體市場部高級經(jīng)理高偉介紹，此次展會上，隔離驅(qū)動產(chǎn)品系列Pai8211單通道隔離驅(qū)動，Pai8233雙通道隔離驅(qū)動等產(chǎn)品受到了業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)關(guān)注。

榮湃半導(dǎo)體市場部高級經(jīng)理 高偉（右）接受OFweek維科網(wǎng)·電子工程專訪

以Pai8211系列為例，包括分離輸出型號Pai8211A、米勒鉗位保護(hù)型號Pai8211C和負(fù)壓輸出供電型號Pai8211D等，具有傳輸延時低（51ns）、驅(qū)動能力強(qiáng)（6A／6A）、抗CMTI高（150kV／us）等性能優(yōu)勢，并且提供8V、12V、13V三檔欠壓供電保護(hù)，SOIC－8和WB SOIC－8兩種封裝可供選擇，非常方便客戶選型使用。

Pai8233系列則具有死區(qū)可調(diào)（0～5us）、信號傳輸延時短（19ns）、脈寬失真?。?ns）、通道匹配性好（1ns）、驅(qū)動能力強(qiáng)（4A／8A）、抗CMTI高（200kV／us）等特點(diǎn)，可以滿足客戶的多種應(yīng)用要求。據(jù)悉，雙通道隔離柵極驅(qū)動提供WB SOIC－14、SOIC－16和LGA13三種封裝選擇，具有高集成度和低傳輸延時等特點(diǎn)，有助于設(shè)計(jì)高效、可靠且功率密集的系統(tǒng)。

除此之外，重點(diǎn)應(yīng)用于新能源汽車及儲能高壓絕緣檢測和高壓采樣等方面的產(chǎn)品光MOS也受到了廣泛關(guān)注。據(jù)介紹，榮湃數(shù)字高壓隔離開關(guān)（替代光MOS）Pai8558EQ是基于數(shù)字隔離技術(shù)打造的一款1500V高壓隔離開關(guān)，用以替代傳統(tǒng)光MOS產(chǎn)品，主要用于電池管理系統(tǒng)絕緣檢測、高壓采樣等功能。Pai8558EQ具有隔離壽命長、共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI）高、低平均故障間隔時間 （MTBF） 和時基故障 （FIT） 等優(yōu)點(diǎn)。有別于光耦產(chǎn)品高溫對光衰影響大、工作溫度不能過高的劣勢。本產(chǎn)品高溫對隔離無明顯影響，支持高工作溫度范圍，隔離耐壓達(dá)到AC 5kVrms、浪涌10kV，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)絕緣，更能保證系統(tǒng)的安全。

值得注意的是，此次榮湃半導(dǎo)體帶來的諸多解決方案全面覆蓋新能源汽車電動化領(lǐng)域，其中單通道隔離驅(qū)動Pai8211應(yīng)用場景非常多，譬如電動汽車PTC加熱器等；雙通道隔離驅(qū)動Pai8233主要用于電源解決方案，如電動汽車的On－board Charger。此外，還包括BMS、充電機(jī)、電機(jī)控制器MCU等場景中的一系列解決方案。

基于iDivider技術(shù)，助推“能源”產(chǎn)業(yè)發(fā)展

除了電動汽車，榮湃半導(dǎo)體面向光伏、儲能、工業(yè)電源場景的諸多數(shù)字隔離器解決方案也在此次慕展上相繼亮相。值得一提的是，榮湃半導(dǎo)體這次帶來的多款數(shù)字隔離器系列號基于榮湃獨(dú)創(chuàng)的iDivider（智能分壓技術(shù)）而設(shè)計(jì)。

據(jù)高偉介紹，iDivider（智能分壓技術(shù)）應(yīng)用了電容分壓的原理，直接把電壓信號從電容的一邊傳到另一邊，不需要RF信號和調(diào)制解調(diào)，它使得電路大大簡化，功耗更低，速度更快，抗干擾能力增強(qiáng)，噪聲更低，同時也很好的控制了制造成本。

電容智能分壓技術(shù)（iDivider）

目前，榮湃半導(dǎo)體目前主打的隔離系列產(chǎn)品均是基于iDivider技術(shù)研發(fā)，其產(chǎn)品相比市場同類產(chǎn)品在功耗、速率、時序性能等方面均有提升。

高傳輸速率可達(dá)600兆bps，基本上是市場同類產(chǎn)品的四倍左右；傳輸延時可達(dá)5納秒左右，速度更快；在更高性能的條件下，功耗大約是市場同類產(chǎn)品功耗的 1／3 左右，真正實(shí)現(xiàn)了低功耗；并且，還能將芯片面積做到更小、生產(chǎn)工藝更加簡潔，進(jìn)而提高產(chǎn)品的一致性、性價比和供應(yīng)能力。

基于上述優(yōu)勢，榮湃半導(dǎo)體的隔離產(chǎn)品可應(yīng)用在一些對時序特性、速率和可靠性要求較高的場合。正如此次慕尼黑展會上，榮湃半導(dǎo)體帶來的諸多解決方案也始終圍繞著“能源”二字。高偉告訴OFweek維科網(wǎng)·電子工程，在國家“十四五”規(guī)劃和“2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”目標(biāo)的推動下，新能源汽車、光伏逆變等行業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是中國市場這些行業(yè)的發(fā)展最完善也最成熟。

對于榮湃半導(dǎo)體而言，一方面是中國市場的需求激增，另一方面是基于iDivider推出的諸多數(shù)字隔離器產(chǎn)品與這些行業(yè)發(fā)展具有很高的契合性，基于以上原因，榮湃半導(dǎo)體的數(shù)字隔離器系列產(chǎn)品以及單通道隔離驅(qū)動Pai8211、雙通道隔離驅(qū)動Pai8233、光MOSPai8558等系列產(chǎn)品在以上場景均有著廣泛應(yīng)用。

放眼未來，著力研發(fā)智能隔離驅(qū)動

值得一提的是，通過數(shù)字的方式去打造隔離驅(qū)動產(chǎn)品，整體帶來的好處可以讓產(chǎn)品壽命更長，沒有光衰，對于客戶需求的兼容性也十分友好。因此，不僅僅是車規(guī)級產(chǎn)品，榮湃半導(dǎo)體數(shù)字隔離器系列產(chǎn)品還能被廣泛應(yīng)用在光伏儲能、大功率充電樁等等。

高偉告訴OFweek維科網(wǎng)·電子工程，隨著汽車電動化發(fā)展的大勢所趨，針對新能源汽車電動化，榮湃半導(dǎo)體的布局主要集中在汽車動力版塊：“榮湃半導(dǎo)體主要是布局在隔離驅(qū)動系列產(chǎn)品，傳統(tǒng)的隔離器產(chǎn)品我們已經(jīng)量產(chǎn)有兩年了，在去年年底我們也推出了單通道和雙通道的隔離驅(qū)動，并且導(dǎo)入到部分OBC客戶。接下來，榮湃半導(dǎo)體也會著力研發(fā)智能隔離驅(qū)動，預(yù)計(jì)在今年Q4推出相應(yīng)解決方案。”高偉還表示，榮湃半導(dǎo)體將持續(xù)深耕電動汽車領(lǐng)域，加大投入，在未來也會繼續(xù)推出功能更復(fù)雜的產(chǎn)品，幫助未來的智能汽車整體架構(gòu)實(shí)現(xiàn)更好的適配性。

審核編輯 黃宇