隨著車輛保有量越來越多，我們時不時會看到有關交通事故的新聞，而且這些事故多數(shù)與大貨車有關，以至于大貨車成了很多人眼中的“馬路殺手”。根據(jù)沃爾沃卡車事故研究小組調查數(shù)據(jù)表明，90%的卡車事故都或多或少是因為駕駛失誤而發(fā)生，比如事故車輛的駕駛員一時分心或錯誤判斷車速。

那么，有沒有可能通過一些手段來降低這種事情的發(fā)生呢？

于是，各種輔助駕駛系統(tǒng)開始進入人們的視野。例如，在卡車上配備更高級的安全設備與安全系統(tǒng)來提高行車能見度，實現(xiàn)駕駛提醒等等。接下來，咱們從幾個方面來說明輔助駕駛帶來的幫助。

1、防疲勞駕駛輔助系統(tǒng)

從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，疲勞駕駛往往是運輸途中最大的安全隱患，解決它最好的辦法就是保證休息，可是駕駛員在路上，由于各種現(xiàn)實問題無法做到及時、充分休整。此時，防疲勞駕駛輔助系統(tǒng)如果能“體貼周到”的陪伴在駕駛者身邊，提高駕駛的安全性，就是一個非常值得稱贊的軟件了。

防疲勞駕駛輔助系統(tǒng)是一種用來跟蹤記錄司機駕駛行為的智能系統(tǒng)。

系統(tǒng)可以檢測到駕駛員在困倦或注意力不集中的時候所出現(xiàn)的駕駛特征，如果系統(tǒng)判斷出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，系統(tǒng)將發(fā)出聲音警報，并在顯示屏中顯示警報消息，提醒司機注意安全，并休息一會兒。

此功能的優(yōu)勢是：可以降低因駕駛員注意力不集中或疲勞駕駛警惕性降低而發(fā)生事故的風險，從而提高行車安全性。

2、車道保持系統(tǒng)

車道偏離是很多交通事故的常見原因之一，所以車道保持系統(tǒng)應運而生。該系統(tǒng)可以監(jiān)視駕駛行為，以及車輛在行駛過程中相對于車道和道路邊緣的位置。它通過一個攝像機跟蹤道路標志線，當車輛不小心跨過標識線的時候，系統(tǒng)會發(fā)出警報，提醒司機注意。

這種系統(tǒng)主要應用領域是高速公路上的長途運輸，這種情況下卡車一般都勻速行駛在單調的環(huán)境中，司機很容易疲勞、走神或者注意力不集中，在車輛偏離車道時，系統(tǒng)會及時發(fā)出警報信號，提醒駕駛員注意，從而避免事故的發(fā)生。

3、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)

由于大貨車的特性所致，它的盲區(qū)是非常多的，主要是左右兩側及后方，如何讓盲區(qū)長了“眼睛”，也是輔助駕駛很重要的工作。通過安裝在車輛兩側及后方的雷達、攝像頭，駕駛員可以很清晰的在駕駛過程中了解盲區(qū)的狀態(tài)，輕松規(guī)避潛在風險，既提高駕駛員的舒適性，又提高行車安全系數(shù)。

4、遠程監(jiān)控報警系統(tǒng)

此系統(tǒng)功能包括：行車影響記錄、車輛狀態(tài)監(jiān)控、險情視頻自動保存、警報聯(lián)動功能。在大數(shù)據(jù)時代的今天，這些功能能夠提供清晰、準確的基礎數(shù)據(jù)，統(tǒng)一管理車輛所有保養(yǎng)維修記錄歷史，并結合通過車輛CAN總線采集到的平均油耗、蓄電池電壓、冷卻液溫度、發(fā)動機轉速等信息，實現(xiàn)對車輛的精細化管理，排除安全隱患，降低車輛維護成本。

看到這里我們不禁要問了，駕駛輔助系統(tǒng)這么強大的功能，體積一定不小吧？在狹窄的駕駛室里，怎么才能放下這么個產(chǎn)品呢？

如果這么想，那就真錯了，選擇基于ARM平臺的嵌入式主板，可以在實現(xiàn)功能的前提下盡可能的縮小體積。

比如說采用飛凌FETMX6Q-C核心板方案：（現(xiàn)有升級方案iMX8MQ核心板 / iMX8MP核心板）

整板尺寸小巧僅40mm*70mm，采用四個高度為1.5mm的超薄連接器，引腳數(shù)量多達320PIN，將處理器全部功能引腳引出。不僅搭載千兆以太網(wǎng)、CAN-bus、攝像頭、WiFi&藍牙等主流接口，同時還引出了MIPI、MLB、EIMBUS等CPU特有的功能；有成熟可用的PCIE轉接方案，可外接4路模擬攝像頭模塊，兼顧性能與成本雙重考慮。工業(yè)級設計，保證了嚴苛環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

車輛安全系統(tǒng)不斷發(fā)展，優(yōu)秀的汽車制造商熱切期盼未來汽車能實現(xiàn)零碰撞。未來駕駛將不僅僅需要雙手，2 級駕駛自動化（或輔助駕駛）幾乎已經(jīng)滲透到所有車輛。它充當駕駛員需要的第二雙眼睛和手，是實現(xiàn)更高自動駕駛級別的基礎，飛凌嵌入式arm核心板為輔助駕駛賦能，飛凌嵌入式arm核心板交通設備研發(fā)制造專業(yè)選擇！