全球汽車制造商、移動(dòng)出行解決方案提供商和初創(chuàng)企業(yè)齊聚慕尼黑國(guó)際車展（IAA Mobility）。

在上周于慕尼黑揭開帷幕的德國(guó)國(guó)際車展（IAA）上，生成式 AI 對(duì)汽車行業(yè)的變革性影響成為了焦點(diǎn)。

NVIDIA 汽車事業(yè)部副總裁 Danny Shapiro 在 IAA 的主題演講中講述了生成式 AI 如何加快創(chuàng)新步伐，簡(jiǎn)化并提高流程效率——無(wú)論是推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、工程和數(shù)字孿生部署以優(yōu)化制造，還是通過(guò)仿真模擬來(lái)加速自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)，或是提升零售體驗(yàn)。

在 IAA 開幕之前，NVIDIA 汽車事業(yè)部副總裁 Ali Kani 與波士頓咨詢公司執(zhí)行總經(jīng)理兼合伙人 Aakash Arora 進(jìn)行了爐邊談話，話題圍繞快速的創(chuàng)新步伐以及生成式 AI 將如何提升車內(nèi)體驗(yàn)并深入改變汽車的設(shè)計(jì)、制造和銷售方式。

電動(dòng)汽車主導(dǎo)會(huì)場(chǎng)

在 IAA 上，全球多家汽車制造商展示了其現(xiàn)有和即將推出的電動(dòng)汽車陣容，充分展現(xiàn)了汽車行業(yè)向電氣化邁進(jìn)的步伐。

梅賽德斯-奔馳在本屆車展上發(fā)布了 CLA 級(jí)概念車，讓觀眾深入了解了該品牌在入門級(jí)汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展方向。

CLA 級(jí)概念車采用即將推出的梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu) MMA 平臺(tái)打造，在外觀上使用了品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，彰顯動(dòng)感身姿。同時(shí)，其高度舒適而便利的內(nèi)飾將為客戶帶來(lái)極致體驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳通過(guò)將高性能、可持續(xù)性、安全性和舒適性與出色的數(shù)字體驗(yàn)相結(jié)合，推動(dòng)其 “2039 愿景”的實(shí)現(xiàn)：在 2039 年之前使品牌的全系新車全部實(shí)現(xiàn)凈碳中和。

作為首款基于 MMA 平臺(tái)開發(fā)的車型，CLA 級(jí)概念車為下一代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)鋪平了道路，并搭載了全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng) MB.OS，以及 NVIDIA DRIVE 平臺(tái)賦能的自動(dòng)駕駛功能。CLA 級(jí)的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將超過(guò) 466 英里，所采用的 800V 電氣架構(gòu)可最大程度地提高性能效率并實(shí)現(xiàn)快充。該車采用具有運(yùn)動(dòng)感的后輪驅(qū)動(dòng)配置，其模塊化設(shè)計(jì)還將被推廣到其他細(xì)分市場(chǎng)。

路特斯在 IAA 上進(jìn)行了路特斯 Eletre Hyper-SUV 的試駕。這款車型配備沉浸式數(shù)字座艙，電池續(xù)航里程可達(dá) 370 英里，并具有由 NVIDIA DRIVE Orin 系統(tǒng)級(jí)芯片驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛功能。借助 NVIDIA DRIVE，這款純電動(dòng)汽車具備服務(wù)器級(jí)的算力，并可在汽車的生命周期內(nèi)通過(guò) OTA 不斷更新。

路特斯 Eletre Hyper-SUV（圖片由路特斯提供）

Lucid Motors 在本屆 IAA 展會(huì)期間首次展出了其限量版車型 Lucid Air Midnight Dream Edition 電動(dòng)轎車，其專為歐洲市場(chǎng)打造，續(xù)航里程可達(dá) 496 英里。

該汽車制造商還展示了其他車型，如 Lucid Air Pure、Air Touring、Air Grand Touring 等，這些車型均配備由 NVIDIA DRIVE 的高算力驅(qū)動(dòng)的 DreamDrive Pro 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），提供無(wú)縫的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

Lucid Air Midnight Dream（圖片由 Lucid Motors 提供）

多家勢(shì)頭強(qiáng)勁的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商也參加了本屆 IAA，他們已迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和軟件定義戰(zhàn)略，正將目光投向歐洲市場(chǎng)。

汽車巨頭比亞迪在 IAA 上展示了旗下的多款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，此次共為歐洲市場(chǎng)帶來(lái)了五款電動(dòng)汽車以及七座騰勢(shì) D9 MPV。騰勢(shì) D9 MPV 為駕駛員和乘客配備了安全、性能卓越與便利的重要功能。騰勢(shì)是比亞迪和梅賽德斯-奔馳的合資品牌。

其多款環(huán)保電動(dòng)汽車展示了新一代電動(dòng)技術(shù)的最新成果，彰顯了比亞迪作為全球領(lǐng)先汽車品牌的地位。

IAA 上的比亞迪展臺(tái)（圖片由比亞迪提供）

零跑汽車發(fā)布了基于 LEAP 3.0 架構(gòu)打造的全新車型零跑 C10 SUV。該車配備 30 個(gè)高分辨率傳感器，包括激光雷達(dá)和 800 萬(wàn)像素高清攝像頭，具有精準(zhǔn)的環(huán)繞感知能力。所搭載的 NVIDIA DRIVE Orin 算力達(dá) 254 TOPS，滿足了安全、高速和城市智能駕駛功能的算力需求。

零跑 C10 SUV（圖片由零跑汽車提供）

小鵬汽車首次參加 IAA 并通過(guò)這次絕佳的機(jī)會(huì)向歐洲介紹其最新 G9 和 P7 等電動(dòng)車型，這些車型均配備 NVIDIA DRIVE Orin。P7 已于近期開始交付，目前已在挪威、瑞典、丹麥與荷蘭上市。小鵬 G6 轎跑 SUV 也計(jì)劃于明年登陸歐洲市場(chǎng)，該車型同樣搭載 NVIDIA DRIVE Orin。

小鵬 G9 和小鵬 P7（圖片由小鵬汽車提供）

生態(tài)合作伙伴為 IAA 展廳增色添彩

除了汽車制造商之外，NVIDIA 生態(tài)合作伙伴也在 IAA 上展示了他們?cè)谝苿?dòng)出行領(lǐng)域的最新創(chuàng)新和開發(fā)成果：

• 元戎啟行（DeepRoute.ai）展示了基于 NVIDIA DRIVE Orin 打造的 Driver 3.0 無(wú)高精度地圖解決方案，旨在為量產(chǎn)的 ADAS 車輛提供不受地理限制的解決方案。該公司計(jì)劃將這一采用 NVIDIA 技術(shù)的解決方案推向歐洲市場(chǎng)，并在 2024 年晚些時(shí)候推廣到其他地區(qū)。

• DeepScenario 展示了如何使用 NVIDIA 硬件對(duì)其 AI 模型進(jìn)行訓(xùn)練和推理。

• NVIDIA DRIVE Sim 生態(tài)成員dRISK展示了其用于訓(xùn)練、測(cè)試和驗(yàn)證 L2 級(jí)至 L5 級(jí) ADAS/AV/ADS 軟件的全棧解決方案，使下一代高效且可商業(yè)化的自動(dòng)駕駛解決方案能夠自主應(yīng)對(duì)法規(guī)要求和現(xiàn)實(shí)世界的高度復(fù)雜性。

• NODAR 推出了用于 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的最新 3D 視覺產(chǎn)品 GridDetect。這套 NODAR 的最新系統(tǒng)通過(guò)使用現(xiàn)成攝像頭和 NVIDIA DRIVE Orin，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá) 1000 米距離內(nèi)的高分辨率實(shí)時(shí) 3D 感知，并且可在 150 米的距離內(nèi)檢測(cè)到最小 10 厘米的物體。GridDetect 還能在各種條件下全面鳥瞰物體，包括夜間、惡劣天氣和濃霧等棘手的場(chǎng)景。

• SafeAD 展示了其用于無(wú)地圖駕駛、車隊(duì)地圖更新和驗(yàn)證流程的感知技術(shù)。

NODAR GridDetect 高分辨率實(shí)時(shí) 3D 傳感系統(tǒng)（圖片由 NODAR 提供）