充電樁的產品標準是GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統 第1部分 通用要求，其附錄B給出了直流充電的的電氣架構圖。

圖中非車載充電機就是指直流充電樁部分，樁內AC/DC充電模塊目前基本以30kW/40kW為單元，再組合成60/80/90/120/160/180kW等功率的充電樁。

充電模塊前端的C0就是AC380V交流接觸器，模塊后端的C1、C2是樁內DC1000V直流接觸器，最右端是電動汽車內的直流接觸器C5、C6。

充電樁為了適應DC450V/750V等不同電壓等級的電動汽車，充電槍目前最大輸出電壓為DC1000V，電流為250A，但未來電壓會上升至DC 1500V，電流600A。

直流充電樁內接觸器的工作時序見下圖，在尚未給電動汽車充電前，交流接觸器C0會先吸合，給充電模塊上電，所以交流接觸器吸合時回路無電流，相當于無載接通，這與傳統行業(yè)接通電動機起動電流完全不一樣。

準備充電時，電動汽車內直流接觸器C5、C6先閉合，也是無載接通（無電壓無電流），接著充電樁內的直流接觸器C1、C2閉合，此時C1、C2雖然接通電流，但是充電樁標準明確要求C1、C2在閉合瞬間系統要控制電流峰值在20A以下，然后再逐步增加輸出電流。

一般充電樁內接觸器會選300A，接通時實際電流只有其額定電流的1/15，但是載流能力要求是100%，對直流接觸器來說，接通能力要求低。

充電結束時，充電樁標準明確要求控制系統先把充電電流降到5A以下，再斷開充電樁內直流接觸器C1、C2，后斷開電動汽車內接觸器C5、C5，最后再斷開交流接觸器C0（如果有需要）。

所以總結一句話：充電樁內的交直流接觸器，常規(guī)操作下其接通和分斷瞬間的電流遠遠低于其額定電流，幾乎相當于無載接通、無載分斷，所以電流產生的電弧對觸頭電壽命影響比較小。