據(jù)多家媒體報道，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志已于近期接任智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）CEO一職，而余承東擔任智能汽車解決方案BU董事長一職。一名資深業(yè)內(nèi)人士對此評價，隨著華為手機回歸，余承東可以將更多精力聚焦到手機上。

資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁。華為光產(chǎn)品線在光傳輸，尤其是長距離光傳輸領(lǐng)域，常年排名世界第一。旗下的智能車載光業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括AR HUD、智能車燈等，與華為車BU有業(yè)務(wù)交集。

2023年2月9日，由中國工程院、中國光學工程學會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱CAICV）聯(lián)合主辦，CAICV智能車載光顯示任務(wù)組和華為技術(shù)有限公司共同承辦的首屆智能車載光峰會（以下簡稱“峰會”）暨智能車載光顯示任務(wù)組成立大會在東莞成功舉辦。靳玉志在會上表示華為致力于推進光技術(shù)與汽車工業(yè)的融合，將光技術(shù)帶入每一輛車。隨著光算法、激光光源、空間光學等技術(shù)的陸續(xù)上車，智能車載光將在光顯示、光感知、光聯(lián)接三大應(yīng)用領(lǐng)域，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展注入新動能。

車BU為華為智能汽車解決方案事業(yè)部，成立于2019年，成立之初王軍為總裁，最高負責人為彼時華為輪值董事長徐直軍。王軍用了一年時間，將車BU團隊擴大至2500人。在當時，華為車BU的定位是要做智能電動車時代的博世。華為一份內(nèi)部文件中明確表明，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)（信息與通信技術(shù)），成為面向汽車的增量ICT部件供應(yīng)商。2020年10月，華為車BU發(fā)布了HI（Huawei inside）模式，從零部件供應(yīng)商升級為“解決方案提供者”，可以為汽車公司提供包括智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云等在內(nèi)的全套智能解決方案。2020年11月，華為車BU的所屬關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)調(diào)整到消費者業(yè)務(wù)。

2021年4月，余承東接受任命擔任車BU CEO，王軍則轉(zhuǎn)任車BU COO并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。今年年初有消息稱，王軍被停職，余承東將統(tǒng)領(lǐng)華為汽車業(yè)務(wù)。近期，王軍已重新回到華為車BU負責戰(zhàn)略規(guī)劃。在零部件方向上，華為2022年的年報顯示，其已上市30多款智能汽車零部件，截至2022年底已發(fā)貨近200萬套部件，包括智能座艙、智能駕駛、智能電動、智能車云、毫米波雷達、攝像頭、網(wǎng)關(guān)、激光雷達、算力平臺、AR HUD、T-Box等產(chǎn)品與解決方案。

如果上述變更消息為實，這將是華為車BU成立以來的第五次架構(gòu)大調(diào)整。截至目前，華為官方對此消息暫無置評。如果該人事調(diào)整為實，華為車BU則或許再次迎來戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)變。車BU當前的部分管理架構(gòu)包括：華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長，余承東，華為光產(chǎn)品線總裁、智能汽車解決方案BU CEO，靳玉志，華為智能汽車解決方案BU CSO，王軍，華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁、智能駕駛領(lǐng)域總經(jīng)理，李文廣等。