電子發(fā)燒友網報道（文/黃山明）近日，乘聯會發(fā)布了一項預測，9月狹義乘用車零售銷量預計198.0萬輛，環(huán)比上漲3.1%，同比上漲3.0%，其中新能源零售75.0萬輛左右，環(huán)比增長4.7%，同比增長22.3%，滲透率約37.9%。但兩天后，乘聯會公布的汽車市場銷售情況顯示，9月份1-24日，新能源車零售占比達到40.4%，超過預期。

新能源汽車的快速發(fā)展帶動著產業(yè)鏈的升級迭代，也提升了國內相關工業(yè)、汽車領域的技術實力。但隨著新能源汽車滲透率超過40%后，產業(yè)也將從過去的高速增長期開始邁向新的階段。

新能源汽車滲透率超40%

從乘聯會近期發(fā)布的一份數據顯示，9月1-24日，新能源車市場零售50.8萬輛，同比去年同期增長33%，較上月同期增長11%，今年以來累計零售495.1萬輛，同比增長36%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)59.5萬輛，同比去年同期增長40%，較上月同期增長17%，今年以來累計批發(fā)567.5萬輛，同比增長39%。

如果僅按照9月份已統(tǒng)計的數據來看，其新能源滲透率已經達到了40.4%，超過了此前預測的37.9%。盡管還未統(tǒng)計最后一周的實際銷售情況，但隨著國慶假期的到來，消費需求的上漲，也將利好新能源汽車的銷售。

對于9月份，乘聯會分析，各地新一輪補貼政策推進，車企發(fā)力沖擊三季度銷售目標，疊加中秋、國慶8天假期帶來的長假效應，預計9月車市熱度將有增無減。

其實早在今年8月份，已經有部分地區(qū)的新能源汽車銷售占比超過40%，比如重慶。重慶市汽車商業(yè)協(xié)會數據顯示，重慶市場狹義乘用車8月份銷量為3.8萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長2.9%。其中，新能源汽車8月銷量同比增長55.07%，純電車型占比達63.09%。新能源汽車銷量占比高達41.14%。

值得注意的是，隨著新能源汽車滲透率的提升，其銷量也越來越向頭部企業(yè)集中。如比亞迪、深藍、特斯拉、理想這四家車企銷量破千，廣汽埃安也直逼千輛大關。

此前比亞迪董事長兼總裁王傳福便提出了一個預測，到2025年中國新能源汽車滲透率有望達到創(chuàng)紀錄的60%，超過傳統(tǒng)燃油車，而中國汽車品牌市場份額也將提升至70%，實現跨越式發(fā)展。

2021年，國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》中對汽車行業(yè)專門提到，要大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比；到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

沒想到僅僅過了兩年，這一目標便有望提前實現，這不得不說是一個奇跡，也可以說是中國汽車制造業(yè)共同努力的結果。

另一方面，在新能源車快速放量的同時，國內的充電樁數量也在快速增多。乘聯會數據顯示，1-8月國內新建47萬個公樁和152萬個私樁，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經達1:1，領先全球。

不過伴隨著新能源汽車滲透率超過40%，也注定整個新能源汽車市場要開始從過去的高速發(fā)展期逐漸向平穩(wěn)期過渡。

從智能手機看新能源汽車市場未來發(fā)展方向

在新能源汽車產業(yè)剛剛發(fā)展之際，滲透率較低，再加上國內政策的大力扶持，讓眾多企業(yè)開始進入到這藍海當中。從而促成了國內的新能源汽車如今百花齊放的局面，但隨著汽車滲透率的不斷攀升，競爭加劇的同時，成長空間也變得越來越緊張，未來新能源汽車產業(yè)鏈又將向何發(fā)展？

如今的新能源汽車大多在智能化、電動化方向著手，也是從過去的硬件定義汽車，逐漸走到軟件定義汽車的方向。這與智能手機的發(fā)展路徑非常相似，因此如果回顧智能手機市場的發(fā)展情況，或許能夠為未來新能源汽車市場的發(fā)展帶來一些啟示。

從2007年1月第一代iPhone上市開始，智能手機便開始逐步進入到大眾的視野。2010年，智能手機滲透率首次突破20%，從初始階段正式進入到高速成長期。

到了2012年9月份，智能手機滲透率快速的從20%提升到了40%，這段時期隨著智能手機的興起，一大批國內優(yōu)秀廠商也開始嶄露頭角，如華為、小米等，都開始在市場中占有一席之地。

從2012年10月到2015年9月，智能手機開始進入到成熟階段，滲透率也從40%提升至80%。這段時期，智能手機的滲透率增長速度與成長期差不多，但是當滲透率邁過80%以后，增速開始逐漸緩慢，市場也開始進入到百花齊放的競爭新階段。

滲透率過高的市場也意味著廠商們需要爭奪的并不是越來越少的增量用戶，而是需要從其他手機廠商中奪取存量用戶。從統(tǒng)計數據來看，美國智能手機出貨量在2017年之后呈現下降趨勢，并連續(xù)四年呈現下降趨勢。2020年美國智能手機出貨量為1.26億部，同比下降16.79%。

這種情況下企業(yè)還想要競爭的話，只有兩種選擇，一種是與其它廠商正面比拼，提升手機本身的性能與特質，另一個則是尋找低洼市場，提前占位，比如印度或東南亞市場。

數據顯示，東南亞智能手機用戶呈現逐年上升趨勢，2013年起，東南亞智能手機用戶規(guī)模已經突破1億人。2020年東南亞智能手機用戶規(guī)模達到4.63億人，智能手機普及率達到69%。

回到新能源汽車市場，如果按照王傳福所預測的，2025年中國新能源汽車滲透率達到60%，以此推斷2027年將有望達到80%的滲透率。也就意味著接下來對于新能源汽車企業(yè)而言，還有4年左右的高速增長期，這個窗口期至關重要。

與此同時，不少主機廠已經開始積極拓展海外市場，歐洲、日韓、拉美等地是國內品牌的首選。數據顯示，8月份，中國新能源乘用車共出口車輛7.8萬輛，同比增長1.7%，其中比亞迪汽車則以25023輛的成績領跑，隨后則是特斯拉中國19465輛、上汽乘用車18677輛。

隨著海外市場占比的加大，未來國內的主機廠也將在海外建廠，并進行本土化運營，實現從國內走向全球的跨越。

總結

中國新能源汽車的高速發(fā)展，讓滲透率實現快速提升，目前來看，新能源汽車滲透率已經達到了40%，意味著產業(yè)也開始從成長期邁入成熟期。這將讓許多車企思考，要如何在這一階段去經營。

從2007年到2017年，智能手機對手機市場實現了顛覆，而2017之后，將是新能源汽車的時代，有了智能手機的發(fā)展經驗，也將對新能源汽車做更好的規(guī)劃。