11月10日，以“重塑與蟬蛻”為主題的2023世界新汽車技術合作生態(tài)展在昆山盛大開幕。本次活動包括世界新汽車技術合作生態(tài)展、中國汽車供應鏈峰會和第八屆鈴軒獎盛典，打造了一個展覽、峰會和盛典三位一體，多元化、多層次的交流平臺。

愛芯元智車載事業(yè)部解決方案副總裁逯建楓應邀在蘋果分論壇上發(fā)表主題演講，概述國內智能駕駛市場發(fā)展現(xiàn)狀，分享公司車載芯片、解決方案的布局與規(guī)劃。現(xiàn)場也展出了應用于車載領域的系列芯片、開發(fā)套件/Demo及已量產(chǎn)落地的合作伙伴樣件。

隨著中國乘用車市場進入穩(wěn)步發(fā)展期，2022年國產(chǎn)品牌份額持續(xù)上升至近50%，而中國新車ADAS（L0-L2）系統(tǒng)的配備率也于2022年首次突破50%,達到1001.22萬輛，實現(xiàn)與整車市場并駕齊驅。這預示著中國汽車智能化已經(jīng)進入快車道。

當前，中國智能駕駛市場發(fā)展還面臨政策、技術成熟度、成本控制和核心器件自主化等多方面挑戰(zhàn)。具體來看，法規(guī)仍以傳統(tǒng)人工駕駛為前提；L2級自動駕駛實現(xiàn)批量交付，但L3/L4高級駕駛仍有待突破；由于感知成本高昂，高級智能方案難以在中低端車型普及；芯片等核心器件的自主化率也僅達10%左右，供應鏈穩(wěn)定性有待考驗。

為助力中國智能駕駛實現(xiàn)快速發(fā)展，成立于2019年，致力打造世界領先的人工智能感知與邊緣計算芯片的愛芯元智，在今年6月正式入局車載市場，定位Tier2，專注于高性能、低功耗的邊緣側、端側人工智能芯片，目前已實現(xiàn)上市量產(chǎn)。

秉承“成為移動智能計算平臺全球引領者”的主旨，愛芯元智在產(chǎn)品技術、開放合作、降本增效、供應鏈安全等方面持續(xù)用心布局。在產(chǎn)品技術上，愛芯元智擁有業(yè)界領先的愛芯通元混合精度NPU架構，優(yōu)異的Transformer性能、自研像素級愛芯智眸AI-ISP、以及覆蓋L2-L4的完整產(chǎn)品路標；在開放合作上，通過開源硬件設計和算法加速行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；在降本增效上，通過融合設計等方式，提供業(yè)內最佳一體式方案與核心技術，降低BOM成本，保障超大出貨量及供應鏈的成本；另外，愛芯元智還擁有經(jīng)過多個行業(yè)和數(shù)百個客戶項目驗證的成熟穩(wěn)定NPU工具鏈，主流網(wǎng)絡原版模型精度高，并可以全部在NPU上運行，無需CPU補充額外算子，無需修改模型，有客戶經(jīng)過實測，拿到開發(fā)板后不到一小時即可上手，一個月之內即完成了所有算法的移植與開發(fā)工作，高效易用，極大降低了量產(chǎn)的時間成本；在供應鏈安全上，通過加入***聯(lián)盟、Foundry重點支持企業(yè)等獲得各方支撐。

目前，愛芯元智在車載智駕領域已全面布局產(chǎn)品線，如已量產(chǎn)上車的M55H、高速行泊一體M76H等。推出自主可控技術研發(fā)的面向不同應用場景的智能駕駛解決方案，包括基于M55H的CMS電子外后視鏡系統(tǒng)、二合一駕駛監(jiān)視系統(tǒng)、智能前視系統(tǒng)，以及基于M76H及升級產(chǎn)品的行駛輔助和自動泊車系統(tǒng)。這些解決方案已逐步在多家整車企業(yè)完成驗證，并于2023年批量交付，將于2024年實現(xiàn)大規(guī)模應用，有力支撐L2/L3級智能駕駛在更多車型的落地。

根據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的《2023年1-8月份中國市場乘用車標配行車ADAS功能國產(chǎn)SoC方案市場份額》榜單，愛芯元智已經(jīng)躍升為國產(chǎn)智能駕駛芯片市場份額第二名。今年11月，愛芯元智智駕芯片M76H榮獲由AspenCore頒發(fā)的全球電子成就獎——年度創(chuàng)新產(chǎn)品獎。在國產(chǎn)化替代的大背景下，愛芯元智憑借自主技術實力，以高性能和高性價比優(yōu)勢，正快速成為眾多整車企業(yè)的必然選擇。愛芯元智將繼續(xù)致力于提供可靠、安全、降本增效的智能駕駛解決方案，以實際行動助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)智能化升級。

審核編輯：彭菁