國(guó)產(chǎn)碳化硅MOS推薦-車載充電機(jī)
車載充電機(jī)（On-board charger，簡(jiǎn)稱OBC），是內(nèi)置在車輛中，將外部輸入的交流電轉(zhuǎn)換為蓄電池所需的直流電，從而為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
車載充電機(jī)產(chǎn)品圖
OBC通常是二級(jí)電源轉(zhuǎn)換器，由功率因子校正級(jí) (PFC) 和隔離型DC-DC轉(zhuǎn)換器級(jí)組成。
OBC充電功率從2kW到22kW不等，隨著快速充電的訴求，11kW甚至22kW的設(shè)計(jì)逐漸成為趨勢(shì)。配合高功率的趨勢(shì)，碳化硅功率器件在OBC應(yīng)用中也越來(lái)越廣。
圖片來(lái)源：Wolfspeed
我司推薦一款1200V 40mΩ高壓低導(dǎo)通電阻的國(guó)產(chǎn)SiC MOSFET，最大漏源電流56A(Tc= 25°C)，工作結(jié)溫范圍-55°C～175°C，最大耗散功率不高于300W，反向電容13pF，已在多家頭部客戶批產(chǎn)，性能反饋優(yōu)異。
除了SiCMOS，我司在車載充電機(jī)中還可提供變壓器定制，電流傳感器、數(shù)字隔離器、CAN收發(fā)器、MOS管、電平轉(zhuǎn)換、肖特基二極管等國(guó)產(chǎn)器件的選型匹配。
審核編輯：劉清
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12700瀏覽量
237311 -
蓄電池
+關(guān)注
關(guān)注
20文章
1720瀏覽量
73874 -
電源轉(zhuǎn)換器
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
436瀏覽量
36439 -
OBC
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
212瀏覽量
18892 -
車載充電機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
15文章
159瀏覽量
12328
原文標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)碳化硅MOS推薦----車載充電機(jī)
文章出處：【微信號(hào)：quanxin100，微信公眾號(hào)：全芯時(shí)代】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
《氧化鋁、碳化硅、氮化硅，誰(shuí)才是工業(yè)陶瓷老大？》
如果非要在氧化鋁、碳化硅和氮化硅這三大工業(yè)陶瓷中選出一個(gè)“老大”，我們不妨借用一個(gè)形象的比喻來(lái)理解它們各自的“江湖地位”：坐鎮(zhèn)中樞的氧化鋁是“丞相”，攻城拔寨的碳化硅是“征北大將軍”，而銳不可當(dāng)
發(fā)表于 04-29 07:23
技術(shù)突圍與市場(chǎng)破局：碳化硅焚燒爐內(nèi)膽的氮化硅陶瓷升級(jí)路徑
耐火材料與純碳化硅材料面臨極限挑戰(zhàn)時(shí)，氮化硅陶瓷的技術(shù)指標(biāo)為這一領(lǐng)域提供了更具針對(duì)性的升級(jí)方案。
一、產(chǎn)品細(xì)節(jié)：氮化硅陶瓷的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
針對(duì)焚燒爐內(nèi)膽的實(shí)際工況，氮化硅陶瓷相較于常規(guī)
發(fā)表于 03-20 11:23
碳化硅MOS管測(cè)試技術(shù)及儀器應(yīng)用（上）
碳化硅（SiC）MOS管作為寬禁帶半導(dǎo)體的核心器件，憑借高耐壓、高頻化、低損耗及耐高溫特性，在新能源汽車、光伏逆變、工業(yè)電源等領(lǐng)域逐步替代傳統(tǒng)硅基IGBT器件。精準(zhǔn)的測(cè)試技術(shù)是挖掘其性能潛力
Stercom采用Wolfspeed碳化硅打造創(chuàng)新22kW車載充電機(jī)
"（V2X, Vehicle-to-Everything），是 Stercom 采用 Wolfspeed 碳化硅共同推動(dòng)更便捷、更高效充電技術(shù)發(fā)展的重要路徑之一。
基于SiC碳化硅功率器件的c研究報(bào)告
基于SiC碳化硅功率器件的一級(jí)能效超大功率充電樁電源模塊深度報(bào)告 傾佳電子（Changer Tech）是一家專注于功率半導(dǎo)體和新能源汽車連接器的分銷商。主要服務(wù)于中國(guó)工業(yè)電源、電力電子設(shè)備和新能源
簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)博世碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)品
博世為智能出行領(lǐng)域提供全面的碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)品組合，包括用于逆變器、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器的碳化硅功率MOSFET和碳化硅功率模塊。
合科泰超結(jié)MOS管與碳化硅MOS管的區(qū)別
在電力電子領(lǐng)域，高壓功率器件的選擇直接影響系統(tǒng)的效率、成本與可靠性。對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，超結(jié)MOS管與碳化硅MOS管的博弈始終是設(shè)計(jì)中的核心議題，兩者基于不同的材料與結(jié)構(gòu)，在性能、成本與應(yīng)用場(chǎng)景中各有千秋，如何平衡成為關(guān)鍵。
探索碳化硅如何改變能源系統(tǒng)
作者：Michael Williams, Shawn Luke 碳化硅 (SiC) 已成為各行各業(yè)提高效率和推動(dòng)脫碳的基石。碳化硅是高級(jí)電力系統(tǒng)的推動(dòng)劑，可滿足全球?qū)稍偕茉础㈦妱?dòng)汽車 (EV
碳化硅在電機(jī)驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
今天碳化硅器件已經(jīng)在多種應(yīng)用中取得商業(yè)的成功。碳化硅MOSFET已被證明是硅IGBT在太陽(yáng)能、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電器和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的商業(yè)可行替代品。
碳化硅器件的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
碳化硅是第三代半導(dǎo)體典型材料，相比之前的硅材料，碳化硅有著高擊穿場(chǎng)強(qiáng)和高熱導(dǎo)率的優(yōu)勢(shì)，在高壓、高頻、大功率的場(chǎng)景下更適用。碳化硅的晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，哪怕是在超過(guò)300℃的高溫環(huán)境下，打破了傳統(tǒng)材料下器件的參數(shù)瓶頸，直接促進(jìn)了新能源等
碳化硅晶圓特性及切割要點(diǎn)
01襯底碳化硅襯底是第三代半導(dǎo)體材料中氮化鎵、碳化硅應(yīng)用的基石。碳化硅襯底以碳化硅粉末為主要原材料，經(jīng)過(guò)晶體生長(zhǎng)、晶錠加工、切割、研磨、拋光、清洗等制造過(guò)程后形成的單片材料。按照電學(xué)性
EAB450M12XM3全碳化硅半橋功率模塊CREE
EAB450M12XM3全碳化硅半橋功率模塊CREEEAB450M12XM3是Wolfspeed（原CREE科銳）生產(chǎn)的1200V、450A全碳化硅半橋功率模塊，致力于高功率、高效化技術(shù)應(yīng)用打造
發(fā)表于 06-25 09:13
國(guó)產(chǎn)SiC碳化硅功率半導(dǎo)體全面取代Wolfspeed進(jìn)口器件的路徑
在Wolfspeed宣布破產(chǎn)的背景下，國(guó)產(chǎn)碳化硅(SiC)功率器件廠商如BASiC(基本股份)迎來(lái)了替代其市場(chǎng)份額的重大機(jī)遇。
國(guó)產(chǎn)SiC碳化硅功率半導(dǎo)體企業(yè)引領(lǐng)全球市場(chǎng)格局重構(gòu)
SiC碳化硅MOSFET國(guó)產(chǎn)化替代浪潮：國(guó)產(chǎn)SiC碳化硅功率半導(dǎo)體企業(yè)引領(lǐng)全球市場(chǎng)格局重構(gòu) 1 國(guó)產(chǎn)SiC
碳化硅MOS驅(qū)動(dòng)電壓如何選擇
碳化硅MOS驅(qū)動(dòng)電壓選擇15V還是18V，是電力電子設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵權(quán)衡問(wèn)題。這兩種電壓對(duì)器件的導(dǎo)通損耗、開關(guān)特性、熱管理和系統(tǒng)可靠性有顯著影響。
評(píng)論