近日，據德國商業(yè)雜志Manager Magazin報道，全球頂級的汽車零部件供應商大陸集團被曝將在全球裁員5500人左右；本次裁員主因為全球汽車供應疲軟，而大陸集團的汽車業(yè)務也因電動車轉型常年落后于市場；大陸集團并未正式回應裁員，只稱可能進行行政結構調整，以提高部門競爭力。

11月13日，大陸集團發(fā)布消息稱，已確定采取進一步措施以增強其汽車子集團的競爭力。其中，汽車子集團正精簡其業(yè)務和行政組織結構，通過該部署，將于2025年全面實現每年在行政組織結構中約4億歐元(約合4.28億美元)的成本節(jié)省。為實現上述目標，大陸集團正制定一系列措施，涵蓋汽車子集團內的所有部門和層級。汽車子集團全球將有數千人的工作崗位受到影響，但確切數字尚未確定。大陸集團在實施這些措施的過程中，將盡其所能最大程度履行其社會責任。此外，汽車子集團也在評估其他措施，以提高研發(fā)領域效率。據財報顯示，截至2023Q3，大陸集團員工總數約為21.2萬人，其中大部分員工，超過10萬名在大陸集團的汽車部門工作。裁員5500人相當于汽車部門總數的5.4%。

大陸集團在歐洲汽車新聞組織的全球百強供應商排行榜上名列第九，2022年面向汽車制造商的全球銷售額達到254億美元，是汽車業(yè)內名副其實的頂級供應商之一。上周，大陸集團公布了Q3季報，集團第三季度營收較去年同期有所下降，汽車部門則在第三季度仍報告虧損，其年初至今EBIT仍錄得2640萬歐元的虧損。大陸集團已下調2023財年預期。具體來看，今年乘用車和輕型商用車產量將同比增長5%-7%。對于全球輪胎替換業(yè)務，大陸集團預計，銷量將調整為-2%-0%；汽車子集團銷售額預計約為200億-210億歐元（此前為205億-215億歐元），集團銷售額約為410億-430億歐元（此前為415億-445億歐元）。

在10月時，曾有知情人士透露，因其盈利壓力不斷增大，大陸集團正在研究出售其汽車資產，包括自動駕駛業(yè)務。該集團可能會在12月4日的資本市場日上透露削減不盈利部門的計劃。知情人士稱，大陸集團在電動車轉型的過程中明顯落后于同行，深陷于能源、原材料和供應鏈的成本泥沼，這讓其股價在過去五年中累計下跌了約一半。與此同時，由于汽車客戶需求下降以及工廠成本過高，大陸集團正在考慮退出部分德國工廠的運營。

大陸集團并非近年來唯一受汽車行業(yè)動蕩影響的供應商。受工人罷工、能源轉型不力等多重因素影響，全球范圍內包含大眾、福特、通用在內的多家汽車巨頭亟需降本增效。壓力也傳導至上游產業(yè)鏈，佛瑞亞在8月關閉一處座椅工廠并解雇了511名員工。10月底，芯片制造商安森美預計第四季業(yè)績不佳，計劃裁員約900人。法雷奧集團內部知情人士表示，公司今年在華招聘計劃較去年大幅度縮減。而在世界范圍內，法雷奧計劃于明年停止在德國一處工廠生產電動機，這一決定將影響超過300名員工。