近日，總投資達10億元的太藍新能源二期項目在重慶正式開工建設。

該項目將建設半固態(tài)鋰電池電芯產線及半固態(tài)鋰電池PACK產線，規(guī)劃產能2GWh，預計將于2025年達產，預計達產以后年產值將超過20億元。

據透露，太藍新能源半固態(tài)電池預期在2024年開始大規(guī)模交付，預計到2025年面向主機廠市場實現(xiàn)規(guī)模化交付。

近年來，全固態(tài)電池成為市場重點關注的技術方向。但基于規(guī)?；⑸虡I(yè)化、成本等方面考量，業(yè)內預判全固態(tài)電池要10年后才具備完全商業(yè)化條件。

由于基本保留了液態(tài)電池結構，與現(xiàn)有產線兼容度高，半固態(tài)電池成為在技術、工藝方面比較成熟的前提下可以快速實現(xiàn)產業(yè)化的方案。

與遙遙無期的全固態(tài)電池相比，“踮腳可及”半固態(tài)電池也成為了當下新的技術熱點。

與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比，高能量密度是半固態(tài)電池的優(yōu)點之一。

以贛鋒鋰業(yè)和國軒高科的半固態(tài)電池為例，其能量密度最高均達到了360Wh/kg。

贛鋒鋰業(yè)9月推出的推出半固態(tài)“先鋒”電池更是可以實現(xiàn)3000+循環(huán)壽命，10萬公里無衰減。

目前，包括清陶能源、衛(wèi)藍新能源、 贛鋒鋰電、孚能科技、國軒高科在內的電池企業(yè)均已實現(xiàn)半固態(tài)電池產業(yè)化。

隨著相關企業(yè)紛紛加大研發(fā)力度，半固態(tài)電池量產裝車已經提上日程，預計2024-2025年將是半固態(tài)電池商業(yè)化的轉折點。