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剛進入12月，作為國內主流合資車企之一，廣汽本田也將進行裁員。消息一出就引起了廣泛的關注。12月2日，本田汽車方面表示，由于迅速轉向電動車市場，公司將解雇中國合資企業(yè)——廣汽本田公司約 900 名員工。本田汽車稱，產量正在減少，因此派遣合約也隨之終止。

裁員7%，成立25年來第一次

本田發(fā)言人表示，此次裁員相當于該合資企業(yè)約 1 萬 3000 名員工的 7%，本田指出，產量正在減少，因此派遣合約也隨之終止，但公司未透露哪些車型的產量被削減。根據當地規(guī)定，廣汽本田將對提前離職的合同工進行補償。

本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽車自 1998 年與中國廣州汽車公司合資生產汽車 25 年來，第一次實施裁員。

官網顯示，廣汽本田成立于1998年7月，由廣州汽車集團股份有限公司、本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司按50：40：10的股比共同投資建設而成，總部位于廣州市黃埔區(qū)，其在黃埔區(qū)、增城區(qū)擁有三個廠區(qū)、四條整車生產線，年產能77萬臺。

據廣汽集團公布的數據顯示，今年1-10月，廣汽本田累計銷量為499359輛，同比下滑21.55%。

不只是本田，今年 7 月曾有消息稱，豐田汽車在其合資企業(yè)廣汽豐田汽車裁員約 1000 人，其另一家中國合資企業(yè)一汽豐田汽車從周五起部分停產。此外，廣汽三菱已在今年 10 月份宣布，將成為廣汽重組集團全資子公司，工廠產能被埃安接收。

車企電動化轉型迫在眉睫

不難看出，廣汽本田這次裁員的原因，與國內電動化轉型迅速有著較為密切的關系。除了上述提及的裁員外，為了能跟上中國市場電動化轉型的步伐，本田汽車在電動汽車領域方面的動作并不少。此前本田中國已做出大幅調整，其中包括將“停售燃油車”的時間點由2030年提前至2027年，即從2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

10月26日，廣汽本田宣布從2027年開始將不再投放新的純燃油車型，從2035年起，本田在華銷售所有車型將實現(xiàn)100%電動化。相比于其它日系合資車企，本田在電動化領域轉型的決心很大，電動化目標的表現(xiàn)也更為“激進”，但本田在國內新能源車市場中存在感卻很低。

官網顯示，目前廣汽本田旗下在售電動車僅有e:NP1 極湃1一款車型，且車市銷量慘淡。乘聯(lián)會零售數據顯示，今年前三季度，e:NP1 極湃1累計銷量為4217輛，與目前車市主流的電車銷量相差甚遠。

11月17日，在2023廣州車展上，廣汽本田e:NP2量產版車型正式發(fā)布，新車與東風本田e:NS2量產版互為姊妹車，基于本田純電動車專屬智能高效純電架構“e:N Architecture F”打造，是本田e:N系列的第二款車型，預計將在2024年上市。

在電動化轉型與全球市場競爭的雙重壓力下，不管是本田汽車還是其他日系車企，想要在國內獲得市場份額，加速電動化產品的導入是迫在眉睫的事項。當然，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，廣汽本田作為后來者，即便推出了新的電動車產品，后續(xù)也將面臨不小的競爭壓力。

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審核編輯 黃宇