2 月 22 日，梅賽德斯-奔馳公布了年度財(cái)務(wù)報(bào)告，其中顯示第四季度收入在主要地區(qū)均有所下降，包括美國及德國分別為-7.4%和-2.8%。即便整體收入同比增長了 2.1%達(dá)到 1532 億美元（折合人民幣約 1.1 萬億元），營業(yè)利潤卻下滑 4%至 197 億美元（折合人民幣約 1416.43 億元）。此外，第四季度凈利潤亦減少了 21%。

令人意外的是，奔馳決定推遲全電動化的時(shí)間表，由原定的 2030 年延后至 2035 年，并將繼續(xù)使用燃油引擎以滿足不同消費(fèi)群體的需求。并且，奔馳預(yù)計(jì)到 2030 年，電動車（含混合動力）銷售比重將達(dá)到總銷售額的 50%，相較于先前承諾降低了近半。

早在 2021 年，奔馳曾宣布計(jì)劃在 2030 年實(shí)現(xiàn)全面電動化，并自 2025 年后僅推出純電驅(qū)動型新車，目前已推出 EQS、EQE 以及 EQB 等多款純電動車型。