2月26日，山東省1007個(gè)重大項(xiàng)目集中開(kāi)工建設(shè)，其中包含欣旺達(dá)10萬(wàn)噸鋰電池回收利用及新型儲(chǔ)能智造項(xiàng)目。

據(jù)了解，該項(xiàng)目由欣旺達(dá)集團(tuán)投資62億元建設(shè)，包含電池回收與儲(chǔ)能系統(tǒng)兩個(gè)版塊。

在電池回收方面，項(xiàng)目創(chuàng)新采用帶電裂解技術(shù)，使稀有金屬回收率顯著提升，成本較傳統(tǒng)工藝降低40%；儲(chǔ)能方面，規(guī)劃年產(chǎn)5GWH的集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)。

01 “黑馬”奔赴電池回收

與比亞迪一樣，欣旺達(dá)早期主要從事消費(fèi)鋰離子電池模組生產(chǎn)，2008年成立動(dòng)力電池業(yè)務(wù)組，開(kāi)始鋰離子電池模組研發(fā)。

2014年，欣旺達(dá)收購(gòu)東莞鋰威，開(kāi)始向上游動(dòng)力電池關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行延伸。直至2018年，欣旺達(dá)投產(chǎn)首個(gè)電芯項(xiàng)目，正式踏入動(dòng)力電池領(lǐng)域，并逐步向產(chǎn)業(yè)鏈末端延伸。

就在欣旺達(dá)進(jìn)軍動(dòng)力電池的同年，也就是2018年，欣旺達(dá)在電池回收領(lǐng)域的布局迎來(lái)了突破性進(jìn)展。

欣旺達(dá)惠州電動(dòng)汽車電池入圍廣東省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)企業(yè)名單（第一批），獲得了動(dòng)力電池回收或梯次利用資質(zhì)。

2022年，欣旺達(dá)與宜春市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，預(yù)計(jì)總投資165億元，分期在宜春市建設(shè)鋰鹽、鋰電池材料、鋰電池回收利用等項(xiàng)目。

2023年，欣旺達(dá)同意控股子公司欣音科技收購(gòu)贛州君圣環(huán)保，交易完成后，深圳欣音將獲得贛州君圣控制權(quán)并持有其80.38%的股權(quán)。

同時(shí)，欣旺達(dá)向深圳欣音分期增資6億元。增資完成后，欣旺達(dá)持有深圳欣音的股權(quán)比例由51%增至96.23%，進(jìn)一步提升了在鋰電池回收業(yè)務(wù)的話語(yǔ)權(quán)。

據(jù)了解，電池生產(chǎn)企業(yè)在電池回收領(lǐng)域具有顯著的資源、渠道優(yōu)勢(shì)。

此前，欣旺達(dá)報(bào)廢品一般通過(guò)供應(yīng)商招標(biāo)進(jìn)行回收，隨著回收項(xiàng)目的相繼落地，欣旺達(dá)將形成廢料—原料的內(nèi)部循環(huán)，打造對(duì)電池材料的閉環(huán)回收與廢舊電池回收利用的商業(yè)模式。

欣旺達(dá)表示，未來(lái)將逐步開(kāi)展鋰電池回收業(yè)務(wù)，形成未來(lái)公司的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

02 謀求產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，2023年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量387.7GWh，同比增長(zhǎng)31.6%。

動(dòng)力電池市場(chǎng)不斷升溫，欣旺達(dá)加快了擴(kuò)產(chǎn)步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年至今，欣旺達(dá)已宣布投建多個(gè)產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目，累計(jì)投資已上千億元。

不過(guò)值得注意的是，雖然產(chǎn)能擴(kuò)張十分迅速，欣旺達(dá)卻在電池回收領(lǐng)域缺席。而當(dāng)前行業(yè)內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，電池產(chǎn)品價(jià)格也是一降再降，企業(yè)將直面降本大考。

同時(shí)，隨著全球新能源浪潮持續(xù)推進(jìn)，部分國(guó)家地區(qū)已相繼出臺(tái)“綠色貿(mào)易壁壘”，海外新能源產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻正在不斷提高。

剛剛生效的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》更是對(duì)于未來(lái)新投入歐盟市場(chǎng)的電池設(shè)置了回收材料最低水平的規(guī)定，為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)進(jìn)軍歐洲設(shè)置了一道不小的考驗(yàn)。

因此，完善電池回收布局，打造完成產(chǎn)業(yè)鏈的閉合，對(duì)于電池企業(yè)而言是日益臨近的必要選擇。

目前，一眾電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等已通過(guò)多種方式入局電池回收領(lǐng)域，車企、第三方回收企業(yè)也在持續(xù)加碼動(dòng)力電池回收生意，為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步提供了的重要?jiǎng)恿Α?/p>

審核編輯：劉清