新能源電動汽車在運行過程中需要傳感器進行電機和剎車的監(jiān)控，無刷電動機沒有換向機構(gòu)，需要位置傳感器來測試電機轉(zhuǎn)子的角度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)。傳統(tǒng)的磁編碼器、光學(xué)編碼器精度低、抗震動性差、抗腐蝕性弱，都不能勝任電動汽車的惡劣環(huán)境，所以現(xiàn)代新能源汽車的電機轉(zhuǎn)子位置解碼系統(tǒng)迅速被旋轉(zhuǎn)變壓器所代替。

旋轉(zhuǎn)變壓器是電機控制器最關(guān)鍵的傳感器，作為時變強耦合器件，對其輸入信號有較高的要求，且其輸出模擬信號因相位移向、電機引入干擾而不能直接被上位控制機所采納使用，必須采用設(shè)計良好、經(jīng)過標(biāo)定驗證的信號接口電路處理，以實現(xiàn)其模擬信號與控制系統(tǒng)數(shù)字信號之間的互相轉(zhuǎn)化。這類接口電路是專用于旋轉(zhuǎn)變壓器的模/數(shù)轉(zhuǎn)換器，即RDC。

SC2161是芯熾新推出的旋轉(zhuǎn)變壓器信號輸出/檢測芯片，該芯片分辨率為10bit、12bit、14bit、16bit可調(diào)，最大精度可達(dá)±2.5弧分，且?guī)в袇⒖?a target="_blank">振蕩器的數(shù)字可變R/D變換器，現(xiàn)已通過AEC-Q100可靠性測試，符合汽車領(lǐng)域的可靠性要求。

SC2161典型應(yīng)用電路

SC2161旋轉(zhuǎn)變壓器產(chǎn)品特色：

1、比率跟蹤轉(zhuǎn)換Type II跟蹤環(huán)路能夠連續(xù)輸出位置數(shù)據(jù)，且沒有轉(zhuǎn)換延遲。它還可以抑制噪聲，并提供參考和輸入信號的諧波失真容限。

2、系統(tǒng)故障檢測：故障檢測電路可以檢測旋變的信號丟失、超范圍輸入信號、輸入信號失配或位置跟蹤丟失。各故障檢測閾值可以由用戶單獨編程，以便針對特定應(yīng)用進行優(yōu)化。

3、輸入信號范圍：正弦和余弦輸入端支持3.15Vp?p±27%的差分輸入電壓。

4、可編程激勵頻率：可以輕松地將激勵頻率設(shè)置為2kHz至20kHz范圍內(nèi)的多個標(biāo)準(zhǔn)頻率。

5、3種格式位置數(shù)據(jù)：通過16位并行端口或4線串行接口可以訪問10位至 16位絕對角位置數(shù)據(jù)。增量式編碼器仿真采用標(biāo)準(zhǔn)A-quad-B格式，并提供方向輸出。

6、數(shù)字速度輸出：通過16位并行端口或4線串行接口可以訪問10位至16位帶符號的數(shù)字量速度。

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審核編輯 黃宇