據(jù)報道，自今以來，汽車產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用智能駕駛技術(shù)，盡管尚與真正意義上的無人駕駛相去甚遠。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞接受央廣網(wǎng)記者采訪表示對此持積極態(tài)度。

馮興亞指出，智能駕駛將引領(lǐng)汽車行業(yè)前進道路。雖然有些人覺得智能駕駛遙不可及，無人駕駛更是難以想象，但隨著 L2、L3 乃至L5 智能駕駛技術(shù)的日益精進，這一技術(shù)將逐步融合于我們的日常交通工具中，直至實現(xiàn)無人駕駛的最終愿景。

他預(yù)計：“綜合評價，我對無人駕駛的前景頗為看好，我認為不出十年，無人駕駛汽車將正式上路。”

據(jù)悉，已有多家車企在各地領(lǐng)取到 L3 級自動駕駛試驗許可證，如比亞迪、廣汽、阿維塔、智己、奔馳、寶馬、極狐、極越等。

依據(jù) SAE（國際自動機工程師學會，譯為美國汽車工程師學會）的等級劃分，L2 和 L3 可視作智能駕駛技術(shù)的重要里程碑。L2 及以下級別注重提供輔助功能，而 L3 則能在特定環(huán)境下完成部分行駛決策。

可見，從 SAE 的標準而言，現(xiàn)有的 L2 至 L4 級均能在特定場景完成部分駕駛?cè)蝿?wù)，且駕駛員需隨時準備接管車輛，故此階段仍屬智能駕駛范疇，唯有 L5 才能實現(xiàn)全無約束之完全無人駕駛。