在韓國最大的電池行業(yè)盛會InterBattery 2024上，韓國電池制造商在來自中國同行的競爭壓力和電動汽車市場減速的背景下展示了下一代電池解決方案。

●LGES：展示了軟包CTC方案；

●SDI：固態(tài)電池路線圖，還有46X系列；

●SK-ON：快充電池的改進。

Part 1

LEGS

LG Energy Solution占據(jù)了舞臺中心，其展位面積達540平方米。展覽的一大亮點是通過類似汽車底盤的模型展示了袋型電池到電池組技術，目的是學習方殼電池通過消除模塊級來提高能量密度并減少電池重量和成本。

LG首席執(zhí)行官Kim Dong-myung表示，正在積極與多家汽車制造商討論合作，以推廣他們的電池到電池組技術。

軟包CTC電池組電池，通過無需模塊即可直接組裝電池成電池組，從而降低電池重量和成本。

LG Energy Solution還將展示五十鈴ELF mio電動卡車，采用圓柱形電池組和電池管理系統(tǒng)（BMS）技術。還將推出最新的住宅儲能系統(tǒng)（ESS）產(chǎn)品。

Part 2

三星SDI

三星SDI展示了其旗艦下一代電池技術——全固態(tài)電池，制定了目標為業(yè)界最高能量密度900瓦時/升的路線圖，計劃于2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。

三星SDI展預計到2029年大規(guī)模生產(chǎn)20年壽命電池，還推出了創(chuàng)新的快速充電技術，僅需9分鐘即可將充電時間從8%縮短至80%。

三星SDI的CTP（電池到電池組）技術可減少35%以上的零部件和20%以上的重量。

Part 3

SK On

SK On將推出先進超快速（Super Fast 高鎳電池）電池，其能量密度比傳統(tǒng)SF電池高9%，同時保持快速充電功能。預計，在相同能量密度下，該電池的快充性能比傳統(tǒng)SF電池提高約18%。

SK On還將展示改進低溫性能的磷酸鐵鋰（LFP）電池，以應對低溫環(huán)境下電池性能下降的問題，這個系列命名為Winter Pro LFP電池，在低溫下的充電和放電容量提高了16%，能量密度提高了19%。

SK On首席執(zhí)行官李錫熙表示，雖然中國在定價方面是強有力的競爭者，但隨著他們的磷酸鐵鋰電池技術準備好在2026年大規(guī)模生產(chǎn)，他們認為自己處于有利地位，可以在北美市場產(chǎn)生影響。

韓國來自中國電池和汽車制造商的競爭壓力仍然很大，韓國在固態(tài)電池技術方面雖然領先，但中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正在迅速推進商業(yè)化。

其他引人注目的展示包括韓國電池供應商Kumyang的新型4695圓柱形電池，利用高鎳單晶材料實現(xiàn)了97%的鎳含量，顯著提高了能量密度和容量，容量比特斯拉的4680圓柱形電池還要大，這一突破是與韓國電池技術研究公司SMLAB合作開發(fā)的。

小結：韓國電池產(chǎn)業(yè)的動態(tài)也不多。

審核編輯：劉清