背景

隨著智能汽車的快速發(fā)展，應用場景和功能業(yè)務日趨復雜，導致控制單元數(shù)量越來越多，車載控制單元ECU總數(shù)達到幾十個甚至上百個之多。控制系統(tǒng)需求的復雜且快速變化，推動了汽車電子電氣架構的演進趨勢由傳統(tǒng)分布式架構到域集中式架構。

鴻道Intewell新型操作系統(tǒng)為國產智能汽車發(fā)展提供基礎軟件平臺替代方案

鴻道（Intewell）車域融合

在硬件特點日趨同質化的情況下，車域融合的關鍵是軟件，鴻道Intewell操作系統(tǒng)通過虛擬化技術，虛擬出多個獨立系統(tǒng)，運行不同車載業(yè)務，通過Intewell Hypervisor虛擬化平臺將多種車載設備單元能力進行集中，實現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理，滿足不同車載子系統(tǒng)、服務對硬件的共享訪問，實現(xiàn)軟件定義汽車應用，減少汽車芯片使用數(shù)量，推動汽車產業(yè)的智能化發(fā)展。

車載多核異構SoC軟件架構

車載多核異構SoC軟件架構

智能座艙典型方案

智能座艙典型方案

鴻道Intewell操作系統(tǒng)滿足復雜化場景，支持中央控制域、車身控制域、自動駕駛域、智能座艙域，打破不同車載業(yè)務系統(tǒng)間的隔閡，不同系統(tǒng)、不同服務通過高速總線，經虛擬IO通道訪問相同硬件資源，在虛擬系統(tǒng)之間搭建出一條高效的數(shù)據(jù)互通管道，極大提高通信效率，運用分時分區(qū)特性、服務隔離技術，以及多年的航空、航天多余度控制經驗，既能大大提升車載計算設備的資源利用率，也能同時保證汽車應用的高可靠性。

優(yōu)勢

■國產化：

√國產化系統(tǒng)，內核及關鍵模塊代碼自主達100%

√支持國產化車用芯片，解決國產汽車電子“缺芯少魂”難題

■虛擬化：

√支持跨域融合，支持多個業(yè)務域對外設的共享訪問

√節(jié)約成本，異構/SoC計算中心單元支持，替換原本數(shù)量眾多ECU單元

■安全設計：

√微內核架構，支持功能的靈活擴展

√高安全性，系統(tǒng)、服務、應用相互隔離，不同域業(yè)務間運行時間/空間各自獨立，形成多級安全體系

■產品通過：TüV南德汽車最高等級ASIL D ISO 26262功能安全認證

■高拓展性：

√面向服務設計

√支持OTA升級與服務自定義

審核編輯 黃宇