一直以來(lái)，上汽通用五菱以“低成本、高價(jià)值”為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，充分集成股東各方的先進(jìn)管理方法、全面推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和內(nèi)外資源整合，逐步形成了具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的五菱價(jià)值鏈。

2023年，上汽通用五菱河西物流在供應(yīng)鏈入廠物流體系建設(shè)、物流保障與資源整合上持續(xù)發(fā)力，將廠外傳統(tǒng)分散的新能源供應(yīng)商“送貨上門(mén)”模式，變革為資源集成高效的供應(yīng)鏈上門(mén)取貨（MR）模式，開(kāi)啟了河西新能源物流新模式。通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池的集中管控，提升物流運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源的集成與規(guī)?；?，擴(kuò)大對(duì)新能源供應(yīng)鏈端物流的管控力度，降低供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本。

隨著用戶需求多樣化、車(chē)型品種增加，零件品種逐漸增多、專(zhuān)用包裝體量越來(lái)越龐大。且不同車(chē)型的零件料架規(guī)格差異較大，導(dǎo)致新車(chē)型投產(chǎn)需投入大量料架，而伴隨車(chē)型產(chǎn)量波動(dòng)或者車(chē)型迭代，供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本浪費(fèi)嚴(yán)重。

物流包裝團(tuán)隊(duì)快速識(shí)別出這個(gè)痛點(diǎn)，秉承SGMW“艱苦創(chuàng)業(yè)、自強(qiáng)不息、創(chuàng)新創(chuàng)造、卓越執(zhí)行”的企業(yè)精神，開(kāi)拓思路，聚焦供應(yīng)鏈物流包裝器具柔性化、平臺(tái)化研究。以降本增效為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)一款可兼容21種車(chē)型的高柔性汽車(chē)動(dòng)力電池料架，并對(duì)動(dòng)力電池的包裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新，同步推動(dòng)物流包裝IOT應(yīng)用數(shù)字化。

上汽通用五菱河西物流在動(dòng)力電池柔性料架上安裝ZETag物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽，利用廠內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)及MR車(chē)輛上安裝的網(wǎng)關(guān)設(shè)備，讀取信息建立包裝和物流設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電池的自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)、流轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)、出入庫(kù)記錄、閑置和丟失監(jiān)控等功能。在此基礎(chǔ)上，還可以提高物流包裝利用率、減少包裝丟失、降低運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)考核定責(zé)。

自2023年三月份起，上汽通用五菱的供應(yīng)商新能源電池已開(kāi)始正式批量配送入廠，開(kāi)辟了新能源物流新路徑。未來(lái)，上汽通用五菱河西物流將不畏艱難，砥礪前行，打造智慧、高效的物流體系，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益管理，卓越運(yùn)營(yíng)，高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

審核編輯 黃宇