4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日在廣州舉辦。本次科技日聚焦智電前沿技術(shù)，推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)無圖純視覺智能駕駛解決方案——Garcia智駕系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，宣示廣汽埃安對(duì)前沿科技的深度實(shí)踐探索，以及對(duì)未來出行的美好創(chuàng)新構(gòu)想。

高階智駕關(guān)鍵布局，無圖純視覺Garcia智駕國(guó)內(nèi)首發(fā)

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，智駕將成為未來競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)最早開始進(jìn)行L3級(jí)智能駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試的廠商，目前廣汽埃安已在高階智駕領(lǐng)域布局了多傳感器融合技術(shù)、純視覺算法，以及高精地圖三大技術(shù)路線。針對(duì)未來L4級(jí)高階智駕競(jìng)爭(zhēng)，廣汽埃安不僅與滴滴自動(dòng)駕駛合作打造Robotaxi量產(chǎn)車，聚焦B端共享出行，還與英偉達(dá)聯(lián)手打造超強(qiáng)算力L4昊鉑車型，積極布局C端市場(chǎng)。

此次發(fā)布的Garcia智駕系統(tǒng)是廣汽埃安高階智駕布局的關(guān)鍵一步。與目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精度地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，用更簡(jiǎn)潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)，做到“不挑城，不挑路，去哪都能開”。

Garcia智駕系統(tǒng)在視覺識(shí)別上展現(xiàn)出的三大領(lǐng)先能力：

一是極其精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力。廣汽埃安基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、占用網(wǎng)絡(luò)、Transformer等先進(jìn)的人工智能算法，為Garcia智駕系統(tǒng)賦予了智慧。在經(jīng)過匝道、隧道、彎道、路口、分岔路等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，Garcia智駕系統(tǒng)均能提供有效的車道信息，并幫助車輛做出正確的決策，讓真實(shí)世界實(shí)時(shí)數(shù)字化復(fù)現(xiàn)。

二是超強(qiáng)的交通信號(hào)燈識(shí)別能力。Garcia通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號(hào)燈元素的準(zhǔn)確識(shí)別，包括信號(hào)燈類型、符號(hào)、色彩、讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等，結(jié)合交通車道、地面標(biāo)識(shí)等信息，再與導(dǎo)航信息匹配，可達(dá)到信號(hào)燈和具體車道的正確綁定，真正做到“所見即所行”。

三是處理復(fù)雜多變場(chǎng)景的能力。為了讓用戶感到更加舒適安全，Garcia智駕系統(tǒng)運(yùn)用了xPercFormer多任務(wù)大模型，并基于多路相機(jī)輸入的BEV+transformer感知框架，讓感知范圍達(dá)到車前150+米、車后100米，左右50米，是業(yè)界水平的1.5倍。Garcia智駕系統(tǒng)的感知類別除了車輛、行人、騎手、小動(dòng)物等常見交通因素，更包括小推車、營(yíng)地帳篷等不規(guī)則障礙物。

在決策和行動(dòng)方面，Garcia智駕系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。通過對(duì)動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤以及意圖識(shí)別和軌跡預(yù)測(cè)，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。此外，在泊車場(chǎng)景中，Garcia智駕系統(tǒng)也展現(xiàn)出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。

此外，Garcia智駕系統(tǒng)還具備持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力。借助自研的Garcia數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在仿真測(cè)試中不斷迭代優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)自我完善與進(jìn)化。與此同時(shí)，廣汽埃安還以百萬車主數(shù)據(jù)為核心，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛閉環(huán)迭代，助力廣汽埃安打造行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛引擎。目前Garcia智駕系統(tǒng)已進(jìn)入大范圍路試階段，計(jì)劃2026年量產(chǎn)搭載。

全固態(tài)動(dòng)力電池迎來重大突破，2026年實(shí)現(xiàn)裝車搭載

作為新能源汽車的核心部件之一，動(dòng)力電池的性能與用戶的駕乘體驗(yàn)息息相關(guān)。當(dāng)前使用液態(tài)電解質(zhì)的傳統(tǒng)動(dòng)力電池性能仍然存在局限性，尤其是高能量密度與高安全性難以兼顧，高低溫性能還不能滿足極限工況的使用需求。全固態(tài)電池作為顛覆性電池新技術(shù)，有望打破當(dāng)前動(dòng)力電池的技術(shù)局限，已成為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)高地。

此次廣汽科技日上，廣汽埃安發(fā)布的自研全固態(tài)電池，在能量密度、安全性和制造技術(shù)等維度均取得階段性突破。該全固態(tài)電池采用了第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極）和高面容量固態(tài)正極技術(shù)。

其中，第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)通過活性納米硅的非晶化、高強(qiáng)度3D多孔支撐體、快離子導(dǎo)體包覆等技術(shù)的應(yīng)用，負(fù)極可逆容量達(dá)到1500mAh/g，為現(xiàn)有石墨材料的4倍；較常規(guī)硅負(fù)極材料膨脹率下降37.5%,循環(huán)穩(wěn)定性提升140%。

而高面容量固態(tài)正極技術(shù)則通過正極材料、極片設(shè)計(jì)以及制造工藝的三重突破，實(shí)現(xiàn)了5mAh/cm2以上的高面容量。得益于正負(fù)極材料的升級(jí)，廣汽埃安全固態(tài)電池的能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km。

為實(shí)現(xiàn)超高的本征安全性，廣汽埃安全固態(tài)電池還應(yīng)用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜技術(shù)，極大程度降低了負(fù)極鋰枝晶和機(jī)械濫用對(duì)電解質(zhì)膜的破壞，不僅在針刺、裁切、-78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測(cè)試中保持性能穩(wěn)定，甚至在200°C熱箱測(cè)試中也不會(huì)發(fā)生爆炸，從本質(zhì)上解決了電池的安全風(fēng)險(xiǎn)。全固態(tài)電池預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)裝車搭載，率先應(yīng)用于昊鉑車型中，并在未來逐步普及埃安車型。

科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，埃安智慧助力“萬億廣汽”藍(lán)圖

作為國(guó)內(nèi)最早掌握EV+ICV全棧自研的車企，廣汽埃安始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，已先后推出夸克電驅(qū)技術(shù)群、最安全的彈匣電池2.0、5C閃充技術(shù)、星靈電子電氣架構(gòu)、ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、P58微晶超能電芯、M25超級(jí)電驅(qū)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。通過大手筆投資建設(shè)因湃電池智能生態(tài)工廠和銳湃電驅(qū)工廠，構(gòu)建領(lǐng)先、穩(wěn)定、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局，廣汽埃安科技實(shí)力持續(xù)迭代。此次發(fā)布Garcia智駕系統(tǒng)和全固態(tài)電池兩大重磅技術(shù)，不僅體現(xiàn)了廣汽埃安積極突破的創(chuàng)新精神，更鞏固了其行業(yè)頭部車企的領(lǐng)先地位。

科技自立自強(qiáng)，正成為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。面向未來，廣汽埃安將憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和豐富的專利成果，繼續(xù)深耕前沿科技，為“萬億廣汽”宏偉藍(lán)圖貢獻(xiàn)埃安智慧。

審核編輯：劉清