5月13日，各家媒體援引內(nèi)部人士消息稱，福特汽車已開始削減電池供應(yīng)商訂單，以抵消電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的巨大虧損。

據(jù)悉，福特的動(dòng)力電池主要來自于SK On、LG新能源以及寧德時(shí)代。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，福特計(jì)劃在2022年生產(chǎn)240GWh動(dòng)力電池，但與SK合作的肯塔基工廠建設(shè)被推遲，與寧德時(shí)代合作的密西根工廠建設(shè)時(shí)間尚未確定，與LG新能源合作的土耳其工廠則已取消。目前僅剩與SK合作的田納西工廠正在按計(jì)劃進(jìn)行。

報(bào)道指出，福特的戰(zhàn)略調(diào)整包括：電池車型支出減少120億美元、推遲新款電動(dòng)汽車發(fā)布、降低售價(jià)、推遲或縮小電池廠規(guī)模等。

福特此前預(yù)測(cè)，今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將虧損高達(dá)55億美元。公司首席執(zhí)行官Jim Farley表示，電動(dòng)汽車部門Model e是當(dāng)前公司的主要負(fù)擔(dān)。

一位知情人士透露，由于電動(dòng)汽車價(jià)格大幅下跌及需求減弱，福特第一季度每輛電動(dòng)汽車虧損超過10萬美元（約合人民幣72.35萬元），較去年增長(zhǎng)近兩倍。市場(chǎng)分析認(rèn)為，這一虧損將幾乎抵消內(nèi)燃機(jī)車部門“Ford Blue”的利潤(rùn)。

值得注意的是，早在今年1月，福特便宣布將第二季度電動(dòng)皮卡產(chǎn)量減半。而在去年10月，福特競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車亦因需求下滑而宣布削減電動(dòng)汽車產(chǎn)量。

去年美國(guó)歷史上最大的汽車工人罷工事件，無疑給美國(guó)車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來更大壓力。除直接經(jīng)濟(jì)損失外，福特汽車預(yù)計(jì)，新的勞動(dòng)合同將導(dǎo)致每輛車的勞動(dòng)力成本增加850至900美元。