據(jù)MarkLines市場調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度（1~3月），中國汽車制造商吉利汽車以73萬輛的銷量成功躋身全球前十，超越奔馳與寶馬，由去年同期的第12位提升到第10位。另外，比亞迪、長安、奇瑞及上汽工業(yè)集團(tuán)等四家企業(yè)亦進(jìn)入前二十強(qiáng)。

具體排名如下：

1. 豐田集團(tuán)，銷量達(dá)252萬輛

2. 大眾集團(tuán)，銷量達(dá)210萬輛

3. 現(xiàn)代汽車·起亞，銷量達(dá)176萬輛

4. 斯特蘭蒂斯（Stellantis），銷量達(dá)137萬輛

5. 通用汽車，銷量達(dá)134萬輛

6. 福特，銷量達(dá)104萬輛

7. 本田，銷量達(dá)95萬輛

8. 日產(chǎn)汽車，銷量達(dá)92萬輛

9. 鈴木，銷量達(dá)88萬輛

10. 吉利，銷量達(dá)73萬輛

該機(jī)構(gòu)指出，受春節(jié)假期影響，中國車企新車銷量增速放緩。然而，進(jìn)入前二十強(qiáng)的五家中國企業(yè)銷量增長率均超過20%，遠(yuǎn)超前二十強(qiáng)整體增長率（2%）。

吉利汽車旗下電動(dòng)汽車品牌“ZEEKR極氪”表現(xiàn)搶眼，銷量激增。同時(shí)，吉利旗下豪華品牌“沃爾沃”銷量亦有12%的增長，新能源汽車占比已超過40%。吉利一季度海外銷量增長率更是高達(dá)43%。

作為全球最大的新能源汽車制造商，比亞迪一季度銷量達(dá)62萬輛，同比增長13%，其中電動(dòng)汽車銷量達(dá)30萬輛，緊隨特斯拉之后。

值得注意的是，盡管中國市場競爭激烈，但EV（含插電式混合動(dòng)力車）車型在一季度新車市場中的份額仍超過了32%。而美歐電動(dòng)汽車企業(yè)在一季度銷量下滑明顯，如大眾電動(dòng)汽車銷量同比減少3%，梅賽德斯-奔馳減少8%，通用汽車在美國的電動(dòng)汽車銷量亦有所下滑，福特汽車電動(dòng)汽車部門虧損進(jìn)一步加劇，特斯拉則在一季度遭遇營收、利潤雙降。

在日本車企中，本田憑借其混合動(dòng)力車的優(yōu)勢，一季度新車銷量增長10%，達(dá)到95萬輛。