據(jù)了解，自4月份以來(lái)，理想汽車已經(jīng)啟動(dòng)了2.0版本的矩陣式組織結(jié)構(gòu)升級(jí)，對(duì)部分部門進(jìn)行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整。其中一項(xiàng)重要改變就是將零售與交付部門合二為一，進(jìn)一步細(xì)化分工，其目的無(wú)疑是增加銷量。

據(jù)悉，理想汽車此舉可能是為了解決兩個(gè)部門之間產(chǎn)生的摩擦問(wèn)題。與特斯拉采用的模式相似，零售與交付部門獨(dú)立運(yùn)行。前者負(fù)責(zé)售前銷售，后者則負(fù)責(zé)交車服務(wù)。然而，由于兩個(gè)部門的考核標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致了一些矛盾。例如，交付部門希望客戶盡早提車，但有些客戶因?yàn)楦鞣N原因無(wú)法按時(shí)提車。

如果客戶認(rèn)為5月優(yōu)惠更多，他們可能會(huì)選擇在5月下單；反之，如果6月資金充裕，他們可能會(huì)選擇在6月提車。這樣一來(lái)，如果不能及時(shí)提車，就會(huì)影響到交付率（以當(dāng)月零售訂單數(shù)為準(zhǔn)），交付部門可能會(huì)建議客戶取消訂單，等待提車當(dāng)月重新下單，這也會(huì)對(duì)零售部門的任務(wù)指標(biāo)造成影響。

如今，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合并后，可以有效避免內(nèi)部消耗，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，共同推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。關(guān)于零售與交付部門合并的具體情況，理想汽車尚未發(fā)表任何聲明。