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云原生中間件,構(gòu)筑軟件安全可信的連接橋梁

jf_81200783 ? 來(lái)源:jf_81200783 ? 作者:jf_81200783 ? 2024-07-10 20:55 ? 次閱讀
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近日,在華為云開(kāi)發(fā)者大會(huì) 2024 期間,來(lái)自華為云 PaaS 服務(wù),中間件領(lǐng)域產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的資深專(zhuān)家、技術(shù)總監(jiān)、高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理等大咖們發(fā)表了以“云原生中間件,構(gòu)筑軟件安全可信的連接橋梁”為主題的專(zhuān)題演講。

演講伊始,華為云產(chǎn)品資深專(zhuān)家龍英首先就中間件在云計(jì)算發(fā)展中的趨勢(shì)做了分析,他指出,從上個(gè)世紀(jì)末到本世紀(jì)初,軟件行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)日益龐大,軟件產(chǎn)業(yè)鏈也越來(lái)越精細(xì),復(fù)雜程度絲毫不亞于傳統(tǒng)制造業(yè)的供應(yīng)鏈體系,并提到,一款軟件產(chǎn)品可以非??焖偕鲜?,充分證明了產(chǎn)品鏈的優(yōu)勢(shì),但也因?yàn)樯婕暗杰浖軜?gòu)問(wèn)題,如軟件各層部件的選型不當(dāng),導(dǎo)致整個(gè)軟件遇到非常大的挑戰(zhàn),需要通過(guò)重構(gòu)等高代價(jià)的手段才能完成升級(jí)換代。

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華為云產(chǎn)品資深專(zhuān)家龍英

華為云中間件:提供技術(shù)領(lǐng)先、安全可信、形態(tài)豐富的中間件,助力客戶(hù)構(gòu)筑世界級(jí)軟件

隨著云計(jì)算的技術(shù)發(fā)展,云原生中間件作為云原生架構(gòu)中的關(guān)鍵組件,在核心能力建設(shè)、業(yè)務(wù)連續(xù)性、生態(tài)豐富性等諸多方面也面臨著一系列挑戰(zhàn)。

**建設(shè)進(jìn)度不滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)云服務(wù)的能力訴求。**一方面,人才與組織與業(yè)務(wù)發(fā)展不匹配,尤其是人才梯隊(duì)建設(shè)需要花費(fèi)很長(zhǎng)的周期和成本,這對(duì)于一個(gè)大型企業(yè)來(lái)說(shuō)可以逐步完善,但對(duì)小公司而言,實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常困難;另一方面,安全和技術(shù)瓶頸帶來(lái)的可靠性問(wèn)題,也讓企業(yè)的運(yùn)營(yíng)存在較大隱患。

**使用開(kāi)源中間件帶來(lái)的業(yè)務(wù)連續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)。**據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),95%以上的企業(yè)都在使用開(kāi)源中間件產(chǎn)品,而開(kāi)源中間件產(chǎn)品通常都會(huì)存在一些安全漏洞,這些漏洞可能被惡意利用,導(dǎo)致系統(tǒng)被攻擊、數(shù)據(jù)泄漏等嚴(yán)重后果。相關(guān)報(bào)告,如 Synopsys 的《開(kāi)源安全與風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》高達(dá) 84%的代碼庫(kù)包含至少一個(gè)已知的安全漏洞,這些漏洞如果被攻擊者利用,很可能對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)連續(xù)性造成嚴(yán)重影響。

**中間件形態(tài)多樣,客戶(hù)希望云廠(chǎng)商能面面俱到。**中間件技術(shù)發(fā)展百花齊放,形態(tài)各異,市面上可用的開(kāi)源加商業(yè)中間件產(chǎn)品可能有上千款,面對(duì)眾多的中間件產(chǎn)品,客戶(hù)都希望能夠以最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上云,并且連帶著歷史上的中間件選型不合理問(wèn)題能在這個(gè)階段一并解決。

為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn),華為云中間件分別做出了不同的對(duì)策予以有效解決客戶(hù)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

首先,匹配客戶(hù)上云階段,分“三步走”,當(dāng)前已進(jìn)入到第二階段

階段一,重點(diǎn)是讓上云的客戶(hù)能對(duì)云上能力產(chǎn)生極佳的體驗(yàn)。目前華為云幾乎所有服務(wù)的 OpenAPI 都在云上托管。比如,分布式緩存服務(wù) DCS 通過(guò)自研技術(shù)可以把單分片的并發(fā)性能從十萬(wàn)提升到四五十萬(wàn),并且時(shí)延抖動(dòng)波形的穩(wěn)定性提升 10%。

階段二,構(gòu)筑大量能夠讓客戶(hù)深度用云的能力,中間件產(chǎn)品在韌性和快恢復(fù)上投入了大量精力進(jìn)行打磨。舉例,像分布式消息服務(wù) DMS 的智能診斷能力,可以一鍵診斷并給出最佳優(yōu)化建議?;煦绻こ坍a(chǎn)品支持 10 大場(chǎng)景,100+故障模式的故障檢測(cè)能力,幫助客戶(hù)把使用云服務(wù)的隱患系數(shù)降到最低。

階段三,構(gòu)建跨云的能力,從存儲(chǔ)層、數(shù)據(jù)層到中間件層構(gòu)筑一整套的解決方案產(chǎn)品,通過(guò)可視化大屏進(jìn)行多云多集群的統(tǒng)一管理,遇到故障跨云跨 Region,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遷移。

其次,華為云中間件通過(guò)華為管理體系反復(fù)捶打出過(guò)硬產(chǎn)品

通過(guò)持續(xù)不斷的投入,建立了一整套非常完整的體系標(biāo)準(zhǔn),并且已融入公司研發(fā) IPD 和 DSTE 流程中,實(shí)現(xiàn)了從依賴(lài)個(gè)人、偶然性推出成功產(chǎn)品,到制度化、持續(xù)地推出高質(zhì)量產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變。華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)在 170 多個(gè)國(guó)家安全穩(wěn)定運(yùn)行,并因此積累和贏得了全球眾多客戶(hù)的信任。

再者,深耕行業(yè),為場(chǎng)景找技術(shù)伙伴,建立利益共同體

為更好的滿(mǎn)足客戶(hù)需求,加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,華為一方面面向煤礦、港口、公路、電力、金融等多個(gè)行業(yè)成立了軍團(tuán)組織,從行業(yè)的視角找匹配的技術(shù)。軍團(tuán)是專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍,對(duì)內(nèi)拉通端到端的資源,包括研發(fā)、銷(xiāo)售、交付、服務(wù)等,以便深入理解行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐和行業(yè)知識(shí),打造適配場(chǎng)景的產(chǎn)品和解決方案;對(duì)外聯(lián)合更多的解決方案伙伴,把華為和伙伴的能力整合在一起,形成針對(duì)性的解決方案。另一方面,面向商業(yè)市場(chǎng),產(chǎn)品銷(xiāo)售、交付、維護(hù)等幾乎都依賴(lài)眾多的伙伴主導(dǎo)完成,華為將從“研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、供應(yīng)、服務(wù)”端到端地進(jìn)行適配,賦能伙伴,使能伙伴,讓伙伴能夠自主拓展、交付華為產(chǎn)品和方案。

通過(guò)上述解決思路,最終總結(jié)打造出了一套完整的中間件系列產(chǎn)品,并采取自研+開(kāi)放的雙輪戰(zhàn)略,支撐華為云的中間件產(chǎn)品系列越做越大,越做越深。華為云中間件致力于提供技術(shù)領(lǐng)先、安全可信、形態(tài)豐富的中間件部件,幫助客戶(hù)構(gòu)筑世界級(jí)軟件。目前已經(jīng)在全球最火的新能源行業(yè)落地,沉淀了豐富的實(shí)踐案例。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)新提速之路,行穩(wěn)致遠(yuǎn)

會(huì)上,華為云中間件技術(shù)總監(jiān)明澤提到,隨著汽車(chē)的日益普及及技術(shù)的不斷發(fā)展,全球汽車(chē)行業(yè)“新四化”趨勢(shì)越發(fā)明顯。

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華為云中間件技術(shù)總監(jiān)明澤

網(wǎng)聯(lián)化是數(shù)字化和服務(wù)化的基礎(chǔ),在有了大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,出現(xiàn)各種智能化服務(wù),尤其是自動(dòng)駕駛,徹底奠定了智能化核心地位;出行服務(wù)讓車(chē)輛共享化成為一種新的消費(fèi)模式。此外,全球化也是一大趨勢(shì),車(chē)企在通過(guò)新能源賽道去拓展新的市場(chǎng)格局,這個(gè)過(guò)程的一個(gè)基本要求是滿(mǎn)足所在國(guó)的業(yè)務(wù)安全合規(guī)。明澤表示,隨著汽車(chē)行業(yè)邁入億級(jí)車(chē)聯(lián)接時(shí)代,云原生中間件成為支撐海量數(shù)據(jù)管理和軟件快速迭代的關(guān)鍵技術(shù),它不僅優(yōu)化了智能駕駛服務(wù),更是推動(dòng)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)。

中間件在車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能化建設(shè)中分兩種場(chǎng)景,其中車(chē)輛數(shù)據(jù)上報(bào)場(chǎng)景,包括車(chē)況(胎壓、電量)、POI 位置信息(軌跡、周邊)、行車(chē)數(shù)據(jù)(速度、加速度、剎車(chē)、怠速等)、空調(diào)、座椅加熱、娛樂(lè)數(shù)據(jù)等,需要能夠支持千萬(wàn)級(jí)車(chē)機(jī)連接、千萬(wàn)級(jí) topic 主題;支持強(qiáng)大的規(guī)則引擎數(shù)據(jù)集成和規(guī)則的靈活下發(fā)、快速采集以及百萬(wàn)級(jí)的消息吞吐,實(shí)時(shí)告警事件驅(qū)動(dòng)。另外一種場(chǎng)景,即通過(guò)手機(jī) App 遠(yuǎn)程控車(chē),像遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)空調(diào)、開(kāi)后備箱、升降窗戶(hù)、開(kāi)燈、開(kāi)車(chē)門(mén)、遠(yuǎn)程診斷等,都需要支持設(shè)備解耦,降低 APP 和 TSP 的開(kāi)發(fā)難度以及離線(xiàn)消息的支持。

這些復(fù)雜場(chǎng)景,通過(guò)中間件的分布式緩存服務(wù) DCS、分布式消息服務(wù) DMS、事件網(wǎng)格 EG 以及函數(shù)工作流 FG 等不同的中間件產(chǎn)品組合的關(guān)鍵能力可以有效解決,且已經(jīng)在多家車(chē)企業(yè)務(wù)中得到了成熟的應(yīng)用。

緩存全新發(fā)布:破除邊界,緩存產(chǎn)品形態(tài)跟隨業(yè)務(wù)的持續(xù)轉(zhuǎn)型

中間件是分布式系統(tǒng)不可或缺的基礎(chǔ)部件,數(shù)據(jù)緩存訪(fǎng)問(wèn)加速服務(wù),是中間件的重要組成部分,緩存服務(wù)可以支撐系統(tǒng)千萬(wàn)級(jí)并發(fā)任務(wù)時(shí)毫秒級(jí)的任務(wù)時(shí)延,提升系統(tǒng)穩(wěn)定可用性。

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華為云中間件高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理流星

華為云中間件高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理流星在演講中提到,對(duì)比開(kāi)源 Redis 自建,DCS 基礎(chǔ)型性能明顯優(yōu)于開(kāi)源 Redis,同時(shí)也提供很多價(jià)值特性,如規(guī)格在線(xiàn)一鍵變更、30+的監(jiān)控項(xiàng)等。企業(yè)版提供容量型產(chǎn)品,可通過(guò) SSD 替換內(nèi)存獲取較大的成本優(yōu)勢(shì)。

在擴(kuò)容方面,傳統(tǒng)的擴(kuò)容方式為倍增擴(kuò)容,比如 3 節(jié)點(diǎn) 32GB 的配置,擴(kuò)容只能做到節(jié)點(diǎn)數(shù)或者容量倍增,步長(zhǎng)較大,利用效率不足。針對(duì)該類(lèi)問(wèn)題,流星表示,DCS 提供細(xì)粒度彈性擴(kuò)容,在節(jié)點(diǎn)數(shù)線(xiàn)性增長(zhǎng)的同時(shí),性能也隨之線(xiàn)性增長(zhǎng),而且,通過(guò)分片擴(kuò)容也可快速降低熱 key 的集中度。

除此之外,DCS 還提供獨(dú)立的擴(kuò)容項(xiàng)-帶寬,在熱 key 并發(fā)訪(fǎng)問(wèn)場(chǎng)景中,集中在單分片的熱 key 的流量超過(guò)單分片帶寬或是整實(shí)例帶寬時(shí),可通過(guò)擴(kuò)容分片帶寬,提升分片的帶寬上限,確保性能穩(wěn)定可靠。

流星在演講最后還提到,DCS 在多年的業(yè)務(wù)實(shí)踐過(guò)程中,已經(jīng)積累且總結(jié)了豐富的高可用容災(zāi)方案場(chǎng)景,如可用區(qū)內(nèi)主備副本,單 Region 跨可用區(qū),多 Region 多可用區(qū)等。

分布式消息服務(wù) DMS 產(chǎn)品全新發(fā)布:架構(gòu)全面提升,企業(yè)級(jí)消息中間件的新選項(xiàng)

分布式消息服務(wù) DMS 目前的定位是,現(xiàn)代化流式架構(gòu)核心關(guān)鍵組件,提供兼容 Kafka、RocketMQ、RabbitMQ 的云服務(wù)能力,在微服務(wù)、云原生、大數(shù)據(jù)、金融等場(chǎng)景上被廣泛應(yīng)用,并且在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、用戶(hù)行為分析、Feed 流推薦、電商等業(yè)務(wù)系統(tǒng)中獲得用戶(hù)的青睞。

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華為云中間件高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理大鵬

本次演講會(huì)上,華為云中間件高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理大鵬首先闡述了 DMS 的幾大優(yōu)勢(shì):

·穩(wěn)定可靠,提供 95%的可用性,解決開(kāi)源可用性問(wèn)題,保障客戶(hù)業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行。

·極致性能和彈性,最大支持千萬(wàn)級(jí)并發(fā)和萬(wàn)億級(jí)消息堆積,擁有更強(qiáng)的事務(wù)處理和定時(shí)消息能力。

·安全方面,從數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)安全、敏感操作等方面提供了全方位的安全防護(hù)。

在演講中,大鵬還給大家?guī)?lái)了即將全新上市的產(chǎn)品系列:Kafka 全新版本、RocketMQ 全新版本、RabbitMQ 全新版本分享。

·Kafka****全新的版本

將提供全新的 Serverless 規(guī)格,同時(shí)會(huì)具備基礎(chǔ)帶寬 + 彈性帶寬的組合能力,最大支持 1GB 的彈性帶寬,給客戶(hù)帶來(lái)全新的 Kafka 體驗(yàn)和更好的業(yè)務(wù)適配度。

·RocketMQ****全新版本

將提供全新的基礎(chǔ)版和專(zhuān)業(yè)版產(chǎn)品系列,在大幅降低起步規(guī)格的同時(shí),也對(duì)存儲(chǔ)軟件和硬件架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,綜合存儲(chǔ)成本降低 30%以上。此外,全新的專(zhuān)業(yè)版實(shí)例還將支持最大 5 萬(wàn)的彈性 TPS 能力,更好的適配不同場(chǎng)景下客戶(hù)的業(yè)務(wù)波動(dòng)。

·RabbitMQ****全新版本

本次發(fā)布的專(zhuān)業(yè)版實(shí)例,在兼容開(kāi)源 AMQP 協(xié)議的同時(shí),也解決了開(kāi)源內(nèi)核的穩(wěn)定性和可靠性問(wèn)題,包括開(kāi)源版本面臨的高水位和停止響應(yīng)問(wèn)題,為客戶(hù)的業(yè)務(wù)提供更好的產(chǎn)品選擇。

新一代事件中心 EventGrid:打通事件孤島,用事件流實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)路由的最佳實(shí)踐

EventGrid 的產(chǎn)品定位,它是華為云提供的一款 Serverless 事件總線(xiàn)服務(wù),能夠以標(biāo)準(zhǔn)化的 CloudEvents 協(xié)議在應(yīng)用之間靈活路由事件,幫助用戶(hù)輕松構(gòu)建松耦合、分布式、事件驅(qū)動(dòng)的 Serverless 微服務(wù)應(yīng)用。

會(huì)上,華為云中間件高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理康康針對(duì)該服務(wù)三大優(yōu)勢(shì)能力做了詳細(xì)介紹:

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華為云中間件高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理康康

·統(tǒng)一事件中心內(nèi)置 100+華為云事件源,支持自定義和伙伴事件擴(kuò)展

海量官方數(shù)據(jù)源支持,覆蓋數(shù)據(jù)庫(kù)、消息、函數(shù)計(jì)算、大數(shù)據(jù)類(lèi)、DevOps 平臺(tái)、IOT 等,支持自定義事件集成。

·界面化輕松集成和在線(xiàn)處理事件

界面化輕松集成和在線(xiàn)處理事件極簡(jiǎn)事件集成,點(diǎn)選配置事件源和目標(biāo);支持在線(xiàn)實(shí)時(shí)變更事件過(guò)濾、轉(zhuǎn)換等處理邏輯以及自定義復(fù)雜格式轉(zhuǎn)換。

·事件可運(yùn)維和可觀(guān)測(cè)能力

可運(yùn)維能力表現(xiàn)為事件查詢(xún)和事件軌跡以及事件調(diào)試三方面;可觀(guān)測(cè)能力主要是指在運(yùn)行、成功、失敗次數(shù)、耗時(shí)監(jiān)控的 15+監(jiān)控指標(biāo),并且支持監(jiān)控大屏,便于觀(guān)測(cè)系統(tǒng)和運(yùn)行日志逐次展示,用戶(hù)可快速定位問(wèn)題。

此外,關(guān)于 EventGrid 四大典型場(chǎng)景,康康還談到,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案中,EventGrid 起到了作為事件中心、事件驅(qū)動(dòng)和流式 ETL 數(shù)據(jù)清洗的作用。數(shù)據(jù)路由同步場(chǎng)景,作為數(shù)據(jù)同步管道,連接不同的系統(tǒng)與服務(wù),支持全球事件任意互通且云上消息、緩存路由、同步、備份和跨地域異地多活,幫助客戶(hù)輕松實(shí)現(xiàn)搬遷上云數(shù)據(jù)同步、跨地域備份容災(zāi)、賬號(hào)數(shù)據(jù)同步以及跨 IDC 混合部署數(shù)據(jù)同步,打造消息一體化解決方案,最后分別列舉了某新能源汽車(chē)、IDC 搬遷上云、兩地三中心多活基于 EventGrid 事件流實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步的案例。

目前,軟件行業(yè)整體已經(jīng)進(jìn)入到新的階段,在技術(shù)架構(gòu)層面,華為云中間件領(lǐng)域產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)希望能夠從管控、調(diào)度、運(yùn)維、鑒權(quán)等多方面做成統(tǒng)一化架構(gòu),通過(guò)不斷的技術(shù)升級(jí)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí),為客戶(hù)提供更加高效、穩(wěn)定、安全的云原生服務(wù)。未來(lái),華為云也將持續(xù)深入行業(yè)場(chǎng)景,希望攜手客戶(hù)、伙伴在基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)合打造上做出更多的創(chuàng)新中間件產(chǎn)品。

審核編輯 黃宇

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    發(fā)表于 04-09 06:07

    京東緩存中間件架構(gòu)與緩存內(nèi)核優(yōu)化

    一、京東緩存中間件架構(gòu) 1、背景 在當(dāng)今高并發(fā)、分布式的系統(tǒng)架構(gòu)中,緩存已成為提升應(yīng)用性能、降低數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)載的核心組件。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大與系統(tǒng)復(fù)雜度的增加,緩存的使用和管理面臨諸多挑戰(zhàn):部署模式多樣
    的頭像 發(fā)表于 04-03 16:18 ?1829次閱讀
    京東緩存<b class='flag-5'>中間件</b>架構(gòu)與緩存內(nèi)核優(yōu)化

    Momenta獲行業(yè)首個(gè)安全機(jī)制關(guān)鍵中間件ASIL D全認(rèn)證

    Momenta已在底層架構(gòu)上構(gòu)建起國(guó)際領(lǐng)先的智駕安全體系,為“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代的系統(tǒng)級(jí)安全,樹(shù)立了全新的行業(yè)標(biāo)桿。
    的頭像 發(fā)表于 03-10 14:43 ?1107次閱讀

    以“網(wǎng)關(guān)中間件”實(shí)現(xiàn)充電樁OCPP 1.6安全配置文件無(wú)縫升級(jí)

    深圳惠志科技有限公司推出的OCPP安全代理網(wǎng)關(guān)采用"網(wǎng)關(guān)中間件"架構(gòu),在充電樁與云端CSMS之間透明地部署,實(shí)現(xiàn)充電樁OCPP 1.6協(xié)議安全配置文件從Profile 0/1到Profile 2/3的無(wú)縫升級(jí),而無(wú)需觸及樁端硬件
    的頭像 發(fā)表于 02-04 11:56 ?1173次閱讀
    以“網(wǎng)關(guān)<b class='flag-5'>中間件</b>”實(shí)現(xiàn)充電樁OCPP 1.6<b class='flag-5'>安全</b>配置文件無(wú)縫升級(jí)

    博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共建天元OS開(kāi)源生態(tài)

    近日,2025中國(guó)汽車(chē)軟件大會(huì)于上海嘉定召開(kāi)。會(huì)上,行業(yè)首個(gè)覆蓋自動(dòng)駕駛?cè)珬5拈_(kāi)源中間件——“天元OS跨域中間件”正式以全棧開(kāi)源的形式發(fā)布。博泰車(chē)聯(lián)作為項(xiàng)目核心共建單位受邀參與,與產(chǎn)業(yè)伙伴共同見(jiàn)證并推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)基礎(chǔ)
    的頭像 發(fā)表于 12-31 14:41 ?629次閱讀

    黑芝麻智能攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共建天元OS開(kāi)源生態(tài)

    2025中國(guó)汽車(chē)軟件大會(huì)期間,行業(yè)首個(gè)覆蓋自動(dòng)駕駛?cè)珬5拈_(kāi)源中間件——天元OS跨域中間件正式全棧開(kāi)源發(fā)布,黑芝麻智能作為共建單位出席啟動(dòng)儀式。
    的頭像 發(fā)表于 12-23 11:34 ?684次閱讀

    橋梁監(jiān)測(cè)新技術(shù)實(shí)踐——以可靠傳感構(gòu)筑安全防線(xiàn)

    現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,使橋梁成為連接城市與區(qū)域的重要樞紐。然而,長(zhǎng)期承受車(chē)輛荷載、環(huán)境侵蝕及地質(zhì)變動(dòng)的影響,橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀況始終面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。如何實(shí)現(xiàn)高效、精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)?直川科技提供的智能
    的頭像 發(fā)表于 09-11 17:06 ?1716次閱讀
    <b class='flag-5'>橋梁</b>監(jiān)測(cè)新技術(shù)實(shí)踐——以可靠傳感<b class='flag-5'>構(gòu)筑</b><b class='flag-5'>安全</b>防線(xiàn)

    橋梁監(jiān)測(cè):安全背后的科技守護(hù)

    在城市交通網(wǎng)絡(luò)中,橋梁連接兩岸、縮短距離的關(guān)鍵紐帶,其安全狀況直接關(guān)乎生命財(cái)產(chǎn)安全。然而,橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)受到風(fēng)載、車(chē)輛荷載、材料老
    的頭像 發(fā)表于 09-09 08:55 ?1067次閱讀
    <b class='flag-5'>橋梁</b>監(jiān)測(cè):<b class='flag-5'>安全</b>背后的科技守護(hù)

    橋梁監(jiān)測(cè):傳感器如何讓橋梁安全

    在現(xiàn)代社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)中,橋梁承擔(dān)著連接兩岸、促進(jìn)流通的重要使命。它們是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與日常出行的生命線(xiàn),承載著車(chē)輛、行人以及各類(lèi)物資的高效流轉(zhuǎn)。然而,橋梁安全性始終是懸在公眾頭頂?shù)囊话褎Γ?/div>
    的頭像 發(fā)表于 09-08 13:42 ?881次閱讀
    <b class='flag-5'>橋梁</b>監(jiān)測(cè):傳感器如何讓<b class='flag-5'>橋梁</b>更<b class='flag-5'>安全</b>?

    橋梁安全監(jiān)測(cè):傳感器守護(hù)“城市脊梁”

    近年來(lái),橋梁安全事故的頻發(fā),一次次敲響了安全警鐘。在橋梁管理部門(mén)的日常工作中,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的安全監(jiān)測(cè)已從輔助手段躍升為核心防線(xiàn)?,F(xiàn)代
    的頭像 發(fā)表于 08-29 13:10 ?683次閱讀
    <b class='flag-5'>橋梁</b><b class='flag-5'>安全</b>監(jiān)測(cè):傳感器守護(hù)“城市脊梁”

    STM32U575VGT6在cubeMX中沒(méi)有FATFS中間件,是不支持嗎?

    STM32U575VGT6在cubeMX中沒(méi)有FATFS中間件,是不支持?還是待開(kāi)發(fā)?現(xiàn)在這塊板子使用FATFS只能自己手動(dòng)移植嗎?
    發(fā)表于 07-30 06:46

    中科創(chuàng)達(dá)與ETAS推出預(yù)集成多域中間件解決方案

    近日,ETAS 與 ThunderSoft(中科創(chuàng)達(dá))宣布雙方建立了緊密合作關(guān)系,并將在今年6月24日至25日于路德維希堡舉行的汽車(chē)電子大會(huì)上,聯(lián)合展示其新開(kāi)發(fā)的、面向高性能計(jì)算(HPC)SoC 車(chē)載系統(tǒng)的多域預(yù)集成中間件解決方案。
    的頭像 發(fā)表于 06-25 10:16 ?1480次閱讀

    云原生環(huán)境里Nginx的故障排查思路

    本文聚焦于云原生環(huán)境下Nginx的故障排查思路。隨著云原生技術(shù)的廣泛應(yīng)用,Nginx作為常用的高性能Web服務(wù)器和反向代理服務(wù)器,在容器化和編排的環(huán)境中面臨著新的故障場(chǎng)景和挑戰(zhàn)。
    的頭像 發(fā)表于 06-17 13:53 ?1188次閱讀
    <b class='flag-5'>云原生</b>環(huán)境里Nginx的故障排查思路

    軟件定義汽車(chē)時(shí)代為什么中間件受青睞

    在“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代,隨著汽車(chē)軟件功能漸趨多樣化,硬件和軟件組件之間的通信和交互開(kāi)始變得復(fù)雜。如今,一輛汽車(chē)可能負(fù)載百余個(gè)電子控制單元(ECU),它們分別控制著包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向、溫度控制和安全
    的頭像 發(fā)表于 06-09 11:14 ?1169次閱讀
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