憑借全天候的工作能力、較遠(yuǎn)的探測(cè)距離、小型化等優(yōu)點(diǎn)，毫米波雷達(dá)已經(jīng)成為智能汽車感知層不可或缺的賦能技術(shù)。伴隨著ADAS和自動(dòng)駕駛向L2+及更高級(jí)別邁進(jìn)，毫米波雷達(dá)技術(shù)也正在從3D向4D成像雷達(dá)升級(jí)，以提供更強(qiáng)大的感知能力，應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)展的應(yīng)用所需。

在日前舉辦的“第六屆汽車毫米波雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)上”，恩智浦半導(dǎo)體雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品線ADAS市場總監(jiān)顧環(huán)宇先生受邀發(fā)表了題為《面向下一代ADAS和自動(dòng)駕駛的汽車?yán)走_(dá)發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講，分析了汽車雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，分享了恩智浦獨(dú)特的單芯片雷達(dá)解決方案、經(jīng)過生產(chǎn)驗(yàn)證的可擴(kuò)展4D成像雷達(dá)解決方案及成功的客戶案例。

在演講中顧環(huán)宇表示，汽車?yán)走_(dá)是作為ADAS和自動(dòng)駕駛重要的賦能技術(shù)，是其他傳感模式的重要補(bǔ)充。憑借創(chuàng)新的單芯片雷達(dá)（1-chip radar）和4D成像雷達(dá)（4D imaging radar）產(chǎn)品和方案，恩智浦是該領(lǐng)域技術(shù)和應(yīng)用積極的推動(dòng)者。

恩智浦的28nm RFCMOS單芯片雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)300米以外的4D傳感，帶有3D波導(dǎo)天線的發(fā)射器能夠進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)性能。

隨著區(qū)域市場需求日趨多樣化，全球4D成像雷達(dá)市場也在加速發(fā)展。恩智浦高度可擴(kuò)展的4D成像雷達(dá)芯片組系列方案在全球多個(gè)車廠均已進(jìn)入或即將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)，切實(shí)地服務(wù)全球高級(jí)輔助和自動(dòng)駕駛市場。

在分享中國本土客戶成功案例時(shí)，顧環(huán)宇特別指出，針對(duì)中國市場，恩智浦專案推出的入門級(jí)4D成像雷達(dá)兼具性能和經(jīng)濟(jì)性，加速技術(shù)的落地應(yīng)用，有效地提高道路安全性。該方案今年第三季度將率先在全球知名的國內(nèi)頭部電動(dòng)車廠商實(shí)現(xiàn)全線標(biāo)配。

在本次活動(dòng)上，恩智浦還展示了一系列汽車毫米波雷達(dá)的最新解決方案，與業(yè)界同仁進(jìn)行深入地交流和互動(dòng)。

方案 ①

S32R41 + 2*TEF8232驗(yàn)證板

S32R41和TEF82xx開發(fā)平臺(tái)旨在通過提供基于S32R41評(píng)估板 (EVB) 和雙TEF82xx客戶天線板 (CAB) 的示例軟件項(xiàng)目，使用戶能夠快速輕松地開始雷達(dá)開發(fā)。它集成了多個(gè)恩智浦軟件組件，包括auto zephyr BSP、雷達(dá)SDK (RSDK)、實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)程序 (RTD)、平臺(tái)間通信框架 (IPCF) 和安全軟件框架 (SAF)。

方案 ②

SAF85單芯片雷達(dá)參考設(shè)計(jì)

基于恩智浦最新77GHz單芯片雷達(dá)SoC SAF85XX設(shè)計(jì)的4發(fā)4收角雷達(dá)參考設(shè)計(jì)，在緊湊的單板上集成了貼片天線陣列、恩智浦雷達(dá)SoC、恩智浦電源管理芯片PMIC， 以及恩智浦汽車千兆以太網(wǎng)PHY。

方案 ③

高級(jí)雷達(dá)SDK算法展示

減緩多重同時(shí)干擾；

緩解低、中、高相關(guān)性干擾；

作為恩智浦高級(jí)雷達(dá)SDK的一部分提供；

支持并優(yōu)化所有當(dāng)前和未來的恩智浦雷達(dá)MPU和SoC (例如S32R41、S32R45、SAF85xx)。

總之，毫米波雷達(dá)是汽車ADAS的核心技術(shù)，在增強(qiáng)道路安全性，提升用戶駕控便利性等方面的價(jià)值日益凸顯。恩智浦可擴(kuò)展毫米波雷達(dá)產(chǎn)品組合，可滿足不斷升高的安全要求并實(shí)現(xiàn)2+級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。