智慧城市起初是一些科技公司對(duì)科技在新領(lǐng)域應(yīng)用的一種設(shè)想。

在這一設(shè)想中，新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，即把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種設(shè)施中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”。并通過超級(jí)計(jì)算機(jī)和云計(jì)算將“物聯(lián)網(wǎng)”整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。

在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而達(dá)到“智慧”狀態(tài)。對(duì)包括生產(chǎn)、生活、公共安全在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。

這是一個(gè)美妙的暢想，但又注定是一個(gè)必然的未來。

曾有學(xué)者預(yù)測，今后20年內(nèi)地球上將有三分之二的人類居住在城市。愈發(fā)龐大的城市里，交通、環(huán)保、治安、教育、醫(yī)療等各方面的問題亟待更佳的解決方案，而智慧城市概念的提出，似乎是解決問題的一把鑰匙，而且預(yù)示著新的城市模式呼之欲出。因此，世界各國都將發(fā)展智慧城市定為未來幾年的目標(biāo)。

2009年，美國迪比克市建立起世界上第一座智慧城市。在一個(gè)有6萬居民的社區(qū)里，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通等）連接起來，監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)，作出智能化響應(yīng)，以方便市民的生活，最有效地利用資源。

丹麥建造的智慧城市哥本哈根計(jì)劃要在2025年前成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和的城市。相比許多城市的挑戰(zhàn)在于維持環(huán)保與經(jīng)濟(jì)之間的平衡，哥本哈根正逐步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展城市解決方案的目標(biāo)。哥本哈根的研究顯示，該首都地區(qū)綠色產(chǎn)業(yè)5年內(nèi)的營收增長了55%。

在亞洲，新加坡、韓國等國家也開啟了建設(shè)智慧城市的計(jì)劃，比如韓國的u-city計(jì)劃、新加坡的智慧國計(jì)劃等等。

我國從2012年在全國布設(shè)了90座城市開展試點(diǎn)，2013年又提出了國家“智慧城市”技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)城市（“智慧城市”雙試點(diǎn)），共20個(gè)城市入選。

在科技已經(jīng)具備了實(shí)行智慧城市基礎(chǔ)的前提下，如何統(tǒng)籌和運(yùn)用好關(guān)系國計(jì)民生的超級(jí)數(shù)據(jù)庫，是政府部門亟待解決的下一個(gè)問題。

不過，有專業(yè)人士提出，在當(dāng)前科技基礎(chǔ)上，發(fā)展最好的AI技術(shù)，也不過稱之為人工智能，而談不上智慧，智慧城市的發(fā)展很可能要先經(jīng)過智能城市階段再邁向智慧的臺(tái)階。

這一點(diǎn)和國家的部署不謀而合。

今年11月15日，科技部召開新一代人工智能和發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，提出了四大項(xiàng)目，其中之一就是依托阿里云公司建設(shè)城市大腦國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。

這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，目前已在杭州等多個(gè)城市落地。杭州城市大腦接管了杭州128個(gè)信號(hào)燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘。在主城區(qū)，城市大腦日均報(bào)警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%。在蕭山，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場時(shí)間縮短一半。