2017年12月2日，4臺(tái)被眾多黑科技及汽車(chē)電子設(shè)備武裝的“阿爾法巴智能駕駛公交車(chē)”在深圳首發(fā)。這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行智能駕駛公交車(chē)的試運(yùn)行，標(biāo)志著智能駕駛已經(jīng)具備了上路條件，甚至讓人們感覺(jué)到智駕最高級(jí)的無(wú)人駕駛離我們?cè)絹?lái)越近了。

同時(shí)，智能駕駛作為集人工智能、自動(dòng)控制、視覺(jué)計(jì)算、汽車(chē)電子等眾多技術(shù)于一體的產(chǎn)業(yè)集合，它的快速發(fā)展會(huì)給我們汽車(chē)電子后裝行業(yè)帶來(lái)什么呢？

我們先看看以下兩張關(guān)于股市行情的資訊報(bào)道↓↓↓

索菱股份、路暢科技作為從汽車(chē)電子后裝行業(yè)登陸資本市場(chǎng)的“高富帥”，從傳統(tǒng)后裝市場(chǎng)轉(zhuǎn)型智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)后，隨著產(chǎn)業(yè)行情的逐漸起勢(shì)，在近幾個(gè)月時(shí)間里得到了來(lái)自于資本市場(chǎng)的利好。

那么，作為更大多數(shù)的汽車(chē)電子后裝企業(yè)，又能從智能駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中獲得什么呢？

這次，AE大嘴相對(duì)“主觀”的來(lái)聊聊智駕發(fā)展可能給咱后裝企業(yè)帶來(lái)的影響和啟示！

技術(shù)創(chuàng)新的利好和存量車(chē)消費(fèi)者教育

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展實(shí)際上是多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的逐步融合，從初級(jí)輔助駕駛汽車(chē)、高級(jí)輔助駕駛汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)到最終的無(wú)人駕駛汽車(chē)，由低到高順勢(shì)發(fā)展！

這整個(gè)過(guò)程包含了整車(chē)制造、地圖數(shù)據(jù)、芯片研發(fā)、傳感器/攝像頭供應(yīng)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多個(gè)方面，是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一次變革，也是各個(gè)領(lǐng)域重新劃分勢(shì)力范圍的一次機(jī)會(huì)。

在這樣的趨勢(shì)下，上游廠商紛紛加大了對(duì)智能駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，這必然推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的迭代。

上游技術(shù)創(chuàng)新帶給后裝市場(chǎng)的利好

后裝市場(chǎng)一直以來(lái)作為汽車(chē)智能終端產(chǎn)品的“試驗(yàn)田”，或者說(shuō)是能夠把相關(guān)終端設(shè)備更快落地的存在，也將在這股技術(shù)創(chuàng)新熱潮中受益——在安全輔助駕駛（ADAS）、智能交互、中控系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等多方面獲得更好的技術(shù)方案支持，以改變行業(yè)當(dāng)前創(chuàng)新乏力、產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。

當(dāng)然，這方面創(chuàng)新技術(shù)的落地可能不再是打打螺絲就能實(shí)現(xiàn)，而是需要有一定實(shí)力的汽車(chē)電子后裝制造企業(yè)來(lái)承擔(dān)。

從某種角度來(lái)說(shuō)這也是汽車(chē)電子后裝行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，從低端走向高端的一次契機(jī)。

存量車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品普及化教育

截止2017年上半年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.05億輛，這給汽車(chē)后裝市場(chǎng)奠定了龐大的市場(chǎng)基數(shù)。但是，我國(guó)車(chē)主對(duì)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)了解不深，對(duì)于智能化車(chē)載電子產(chǎn)品的需求可以說(shuō)很多處于“觀望”狀態(tài)，被動(dòng)接受。

換一句話(huà)說(shuō)沒(méi)有某些方面的刺激，龐大的基數(shù)只是看上去的美好。

然而，隨著“阿爾法巴智能駕駛公交車(chē)”的上路實(shí)測(cè)，以及整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)智能駕駛的推崇，包括與之相關(guān)政策法規(guī)的支持，將讓越來(lái)越多的車(chē)主對(duì)智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品加深認(rèn)識(shí)、產(chǎn)生興趣進(jìn)而更為主動(dòng)的進(jìn)行消費(fèi)。

通過(guò)這樣的市場(chǎng)“教育”，在大多數(shù)存量車(chē)還是傳統(tǒng)類(lèi)型汽車(chē)的情況下，智能汽車(chē)電子產(chǎn)品將獲得更好的市場(chǎng)氛圍。

別讓“低端”限制了想象力

技術(shù)的創(chuàng)新，消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)給汽車(chē)電子后裝行業(yè)帶來(lái)可以想象的利好。但是，正如前面提到的，智能汽車(chē)電子產(chǎn)品的落地可能不再是打打螺絲就能搞定的事情。

技術(shù)含量更高，關(guān)聯(lián)性更豐富的汽車(chē)電子產(chǎn)品需要有一定實(shí)力的后裝企業(yè)才能夠承擔(dān)。

作為一直以“低端”形象示人的中國(guó)汽車(chē)電子后裝行業(yè)，不能讓“低端”限制了想象力，要敢于對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品進(jìn)行嘗試和挑戰(zhàn)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大基調(diào)下提升自身產(chǎn)品的技術(shù)含量、保障產(chǎn)品品質(zhì)才能真正獲得智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的更多利好。