近年，車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的產(chǎn)品推出速度不斷加快，從10年前只具備ABS、ESP的L1級產(chǎn)品，到今天正在普及的L2級輔助駕駛產(chǎn)品已經(jīng)逐步改變車主的駕駛習(xí)慣。不久的未來，新上市的車型將普遍配備L3級半自動駕駛功能，而下一代產(chǎn)品必然要具備全自動駕駛功能。

如何解決L3以上級別車輛的駕駛安全呢？需要考慮兩個層面的安全要素。第一，功能安全是首要問題。云端連接系統(tǒng)、儀表盤和駕駛員監(jiān)控等汽車系統(tǒng)在數(shù)量和規(guī)模上逐年擴大。此外，諸如多屏共享信息及多系統(tǒng)控制等新用戶體驗需求也在增加。這些趨勢使人們對汽車系統(tǒng)集成的期望越來越高。對儀表盤和駕駛員監(jiān)控來說，即使在發(fā)生故障的情況下，也需要能支持功能安全從而實現(xiàn)安全操控車輛。第二，網(wǎng)聯(lián)車的飛速發(fā)展，允許從開放云端下載應(yīng)用程序來更新和升級車載軟件，因此汽車網(wǎng)絡(luò)安全成為另一要務(wù)。車輛需要增加安全功能，以保護汽車免受網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊，并保護在云端處理的個人信息。必須將云服務(wù)應(yīng)用程序與儀表盤分隔開來，以免重要信息丟失或被破壞。

瑞薩電子近期推出的嵌入式虛擬化管理程序，采用了Green Hills Software的 INTEGRITY?Multivisor?。通過該管理程序，可以選擇適用于應(yīng)用程序的操作系統(tǒng)，如實時操作系統(tǒng)（RTOS）、Linux或Android?。通過將系統(tǒng)劃分為獨立可靠的分區(qū)，可以確保所需的網(wǎng)絡(luò)安全和功能安全級別。不同的應(yīng)用程序可以在單個R-Car平臺上運行。例如，可以安裝Linux和/或Android操作系統(tǒng)來運行需要云連接或?qū)Ш降膽?yīng)用程序，同時可在同一平臺安裝Green Hills Software INTEGRITY或其他實時操作系統(tǒng)來運行需要支持功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的軟件，如儀表盤和警示音發(fā)生器等。