比亞迪在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上正全力追趕，其內(nèi)部團(tuán)隊(duì)架構(gòu)也在不斷調(diào)整以適應(yīng)新的發(fā)展需求。據(jù)多位知情人士透露，比亞迪內(nèi)部負(fù)責(zé)自研智能駕駛的天璇開發(fā)部與天狼研發(fā)部近期已完成了整合。

整合后的團(tuán)隊(duì)將致力于推動(dòng)自研智能駕駛技術(shù)的落地，預(yù)計(jì)明年年中將推出包括高速智能領(lǐng)航和城區(qū)智能領(lǐng)航功能在內(nèi)的智能駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃在比亞迪百萬元級(jí)高端品牌仰望車型上率先應(yīng)用。

回顧比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局，今年6月，公司成立了天璇開發(fā)部，由前高合汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人許凌云領(lǐng)銜，專注于自研高階智能駕駛方案的研發(fā)。同時(shí)，比亞迪老將李鋒則組建了天狼開發(fā)部，負(fù)責(zé)開發(fā)低階智能駕駛方案，并承接部分供應(yīng)商業(yè)務(wù)。

然而，僅僅四個(gè)月后，這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的獨(dú)立運(yùn)作狀態(tài)便被弱化，整合為一個(gè)統(tǒng)一的自研智能駕駛部門。這一變化反映出比亞迪在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上更加注重資源整合和協(xié)同作戰(zhàn)，力求在短時(shí)間內(nèi)取得突破。

比亞迪一直秉持內(nèi)部賽馬的理念，在自研芯片和智能駕駛等領(lǐng)域都設(shè)有多個(gè)部門同時(shí)展開競(jìng)爭(zhēng)。這種組織架構(gòu)有利于激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力，但也可能導(dǎo)致資源分散和研發(fā)進(jìn)度受阻。因此，比亞迪此次整合智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也是其沖刺自研量產(chǎn)的重要信號(hào)。

隨著智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，新技術(shù)體系層出不窮，頭部公司與第二梯隊(duì)之間的速度差也在迅速拉大。比亞迪顯然也在努力探索自己的智能駕駛業(yè)務(wù)節(jié)奏，希望通過整合內(nèi)部資源，加速技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)程。

從分到合，比亞迪的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)在經(jīng)歷了拆分、整合和更換核心技術(shù)負(fù)責(zé)人等一系列調(diào)整后，如今已經(jīng)整裝待發(fā)。公司高層對(duì)智能駕駛技術(shù)的重視程度極高，經(jīng)常就智能化議題進(jìn)行深入交流。

對(duì)于比亞迪而言，智能駕駛技術(shù)不僅是其沖擊中高端市場(chǎng)的關(guān)鍵手段，也是鞏固其10-20萬元市場(chǎng)基本盤的重要保障。因此，公司在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上投入了大量資金和資源，并計(jì)劃在未來繼續(xù)加大投入力度。

值得一提的是，比亞迪在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上不僅注重硬件和算法的提升，還積極探索軟件端到端的解決方案。通過引入前百度艙駕融合智駕技術(shù)負(fù)責(zé)人周鵬等人才，比亞迪正在加強(qiáng)軟件算法的研發(fā)能力，以期在智能駕駛領(lǐng)域取得更大的突破。

綜上所述，比亞迪在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上正加速前行，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的整合和資源的集中將為公司的量產(chǎn)計(jì)劃提供有力保障。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，比亞迪有望在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的地位。