在生產(chǎn)運行中，減速機軸承室經(jīng)常出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，磨損主要原因是由于長期使用過程中，軸承與軸承室之間的潤滑不良，導致軸承室表面出現(xiàn)劃痕、磨損和燒傷等問題。此外，維護不當、選型不當或軸承質(zhì)量不佳等也是導致軸承室磨損的原因。
對于軸承室磨損，傳統(tǒng)工藝采用補焊后鏜孔，或者采用電鍍工藝進行處理，但是無論采用何種工藝，其最大缺點就是必須將設(shè)備大量拆除運輸，其投入的人力物力比較大。另外電鍍工藝局限性也比較大，且修復之后還是不能達到100%面配合。

下面結(jié)合現(xiàn)場案例說一下我采用的性價比高的軸承室修復方法

高分子材料修復法，利用軸承室未磨損的部位作為定位基準，然后修復部位涂抹福世藍高分子復合材料，用樣板直尺沿著基準將其修復面刮平，即可恢復原始尺寸，利用高分子金屬修復材料現(xiàn)場解決軸承室磨損問題，在保證修復精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上，無需對設(shè)備進行大量拆卸，修復周期短，一般8-12小時內(nèi)完成修復和安裝工作。其最大優(yōu)勢就是可實現(xiàn)現(xiàn)場修復，修復效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。
高分子復合材料具有金屬所不具備的“退讓性”，粘著力、抗壓性能好，關(guān)鍵是高分子材料未固化前具有流動性可以保證修復面100％的接觸面配合，可以說是截止目前在軸承室磨損在線修復方面來說，是一種理想的修復技術(shù)。本文軸承室修復案例用的是福世藍2211F金屬修復材料修復的。

減速機軸承室的修復步驟

（1）軸承室表面處理：烤油，打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實。
（2）無水乙醇擦拭表面；
（3）按比例調(diào)和福世藍2211F金屬修復材料至無色差；
（4）軸承外圈表面薄薄涂一層福世藍803脫模劑；
（5）將材料涂抹至磨損表面，使用標尺或刀口尺沿基準面刮出修復尺寸；
（6）等待材料固化，固化后用細砂紙仔細研磨修復表面，去除多余材料；
（7）修復結(jié)束后，在軸承室內(nèi)部再薄薄涂一層材料，直接裝配軸承；
（8）固化8-12小時后方可開機運行。